“30年前的零件，丰田现在还能提供”。
近日在长城股东大会上，长城汽车老板魏建军再次强调了他一直以来的观点，即丰田值得学习。
“长城汽车宁可走慢点，也要走稳点，宁可增长幅度小一点，也要把产品质量干好一点。”
老魏强调，中国车企需要注重坚持长期主义。
“产品可信，服务可信赖，是长城汽车未来追求的目标”。
这是老魏在最近几个月来，第三次猛夸丰田。
“继续学习！”
4月份举行的2025年上海车展上，面对关于“与丰田差距”的提问，魏建军仅用四个字作答。
5月份的魏牌高山发布会上，老魏表示，之前大家公认最好的MPV是丰田埃尔法，并自曝本人也是埃尔法车主。
他透露，长城前后买了5辆埃尔法进行研究，以造好高山。
据老魏介绍，长城一直都在向丰田学习对标，认真研究了埃尔法的每一处细节，每一个优势力求做到完美。
“要把魏牌高山，带给更多的中国家庭”。
但老魏这些言论和去年10月相比，已经算是降低了调门。
当时他在和新浪财经CEO邓庆旭的对话中，直言不讳地表示，“国产汽车品质提升快，但与日系车仍有差距”。
不过更具爆炸性的观点，还是那句“电动车的产业链是中国最好，我们中国电动车只有这一点领先”。
这引发了不小的风波。
从这次股东大会魏建军继续提出丰田值得学习看，外界并未对其观点造成影响。
梳理了一下老魏这次在股东大会上的互动，实际上信息量很大。
他表示，长城的车平台化非常高。将来的产品就是一车多动力，一定会走向这个方向。
老魏提及，多动力模式也有利于长城汽车发展海外市场，譬如在一些电力供应还不足的国家和地区，当地普通消费者还不能接受日常使用纯电动新能源汽车。
“现在，长城的机制好，我们现在‘基因’非常好，我们有技术，我们有品类创新。我们现在有很多的产品组合，我相信在30年后我们会更加惊艳”。
这算是为长城的下一个30年，奠定了基调。
30年也许有点太长了，因此有股东提出了有关下一个5年的规划问题。
对此老魏称，下一个五年长城不变的就是要坚持长期主义，底线不能突破。
“底线”曾经被魏建军多次提及。
在2023年7月中旬的一场活动中，魏建军进行了一个主题是“长期主义战略与变革前沿”的分享。
“我还是一直在说价值观的问题，为了企业发展要掌握好底线，正能量的价值观不能丢失，不能违背物理原则，违背底层逻辑，甚至颠倒黑白，长城不能做这种事。而且我们不能违规，不能违法”。
当时他强调，“长城汽车······一个月（销量）10万多台车，报表也不是特别好看，但长城汽车质量是中国最好的。不是之一，是唯一”。
不过相对于前几次接受采访时的言论，老魏在股东大会上明显是“收着打”。
他只聚焦于长城，唯一被提及的友商，也是长城的学习对象丰田。
这很好，同时也是投资者期待的。
从这次长城汽车股东大会的规模看，投资者对于长城在资本市场的走势相当关注。
因为有近百名投资者参加了此次股东大会，参会人数再创近年新高。
去年10月份，长城汽车A股的股价还一度达到了33元每股。
但截止2025年6月19日收盘，长城汽车A股股价为21.11元每股，相比去年10月份下跌了三成多。
横向对比看，比亚迪在同期的股价实现了显著上涨，为投资者带来了可观的回报。
另外，比亚迪、吉利、奇瑞的销量规模迭创新高。
2024年，这三家中销量最少的奇瑞也达到了260万台。
与之相对应的是，长城汽车去年只卖出了123.3万台新车，还不到奇瑞的一半。
所以对于投资者而言，急切地想知道长城下一步的计划是什么。
老魏给出的答案也很直接——搞“慢即是快”的长期主义。
而老魏也一直强调，造车是马拉松而非短跑，需要耐心与坚持。