2024 丰田卡罗拉混合动力评论：双赢
- 环保局类别：紧凑型车
- 价格：26590 $ - 34650 $
- 保修单：3年/60000公里
新款普锐斯在设计方面无疑给历史悠久的卡罗拉留下了阴影，但设计从来都不是卡罗拉买家真正追求的。更重要的是，该车型继续提供可靠性、燃油经济性、实用性和其他品质，这些品质传统上将买家带到丰田展厅。
新款 2024 Corolla Hybrid 继续提供这些品质，并增加了一个巨大的吸引力：由于混合动力系统，燃油经济性大大提高。
2024 丰田卡罗拉混合动力车，正面
2024 款丰田卡罗拉混合动力车：有什么新鲜事？
2024 年的卡罗拉产品仅进行了轻微的调整。该车型在 2024 年进行了一些增强，重点是多媒体连接和加拿大消费者的车型选择。丰田已将其多媒体连接系统扩展到多款卡罗拉车型，包括 L、LE 和带有增强套件的 LE。对可用颜色进行一到两次调整。
在设计方面，2024 年不会有任何变化。L 系列车型采用经典造型，而 S 系列车型则采用运动型外观，具有更大的车轮和双尖排气等功能。我们的测试仪是一款配备混合动力系统的 SE 车型。
2024 款丰田卡罗拉的设计
就像去年和前年等等，2024 年卡罗拉轿车的设计并不是为了令人兴奋 - 事实也并非如此。没有人为了闪光灯而买卡罗拉。但我们可以说，这是一辆匀称、美观的汽车。去年推出的 S Line 装饰增添了一丝运动气息，但仅此而已。
有点讽刺的是，正如前面提到的：正如老普锐斯使卡罗拉相比之下看起来几乎时髦一样，时尚的新普锐斯在外观方面埋没了它的混合动力稳定车型。
2024 丰田卡罗拉混合动力车，第二排座椅
我们的测试版
卡罗拉混合动力车 SE 配备了织物座椅，虽然它们绝对舒适，但并没有超出这个范围。
总体而言，这为这个价格类别提供了非常有竞争力的内部空间。卡罗拉的外观可能比普锐斯更朴素，但它提供了更多的头部空间，而且感觉绝对比它的兄弟车型更宽敞。前排腿部空间还不错，而后排即使不是富丽堂皇，也足以容纳两个中等身材的成年人。
在所有混合动力车型中，多媒体屏幕均为 8 英寸，并连接至 6 扬声器音频系统。自动气候控制和加热前排座椅都是标准配置。
后部的载货空间为 371 升，对于同级车来说相对较小。
2024 丰田卡罗拉混合动力车，后备箱
2024 丰田卡罗拉混合动力车，仪表板
2024 款丰田卡罗拉的技术
所有卡罗拉均配备全套安全功能，包括丰田安全感 3.0、10 个安全气囊和带发动机防盗装置的防盗系统。
所有装饰的标准安全功能包括带后部交叉交通警报的盲点监控、安全出口警报、自适应巡航控制、自动远光灯、车道保持和跟踪辅助、道路标志识别和紧急前制动。
2024 丰田卡罗拉混合动力、SE 混合动力徽章
2024 年丰田卡罗拉混合动力车的动力总成
卡罗拉混合动力车型在引擎盖下配备了 1.8 升四缸发动机以及混合动力系统，与 CVT（无级变速器）配合使用。动力系统的混合动力部分包括锂离子电池和高扭矩电动发电机系统。系统的总输出功率为 138 马力。
这里有一个比 138 更令人印象深刻的数字：卡罗拉混合动力车的综合燃油官方油耗为 4.7 升/100 公里。更大的车轮和全轮驱动会对这个数字产生一些影响，但这仍然是一个强大的卖点。丰田似乎知道自己在混合动力汽车方面正在做什么……
如前所述，卡罗拉混合动力车在同类车型中独一无二，可以选择全轮驱动配置，其中包括后置电动机。
2024 年丰田卡罗拉混合动力车的定价
卡罗拉系列中有三种车型可以配备混合动力系统：LE（以及全轮驱动的 LE）、SE（我们驾驶的版本）和 XSE。这些产品的定价和详细信息如下：
2024 Corolla Hybrid LE（建议零售价：26,590 美元）- Hybrid LE 配备丰田多媒体系统、8 英寸触摸屏、加热前排座椅和挡风玻璃雨刷除冰系统等功能。
2024 Corolla Hybrid LE AWD（建议零售价：28,090 美元）-该版本增加了丰田的全轮驱动系统。
2024 Corolla Hybrid SE AWD 2024（建议零售价：30,250 美元）- Hybrid SE AWD 配备 18 英寸合金轮毂、带后部交叉交通警报的盲点监视器、加热皮革包裹方向盘和天窗。
2024 Corolla Hybrid XSE AWD 2024（建议零售价：34,650 美元） - Corolla Hybrid 的顶级版本提供卓越的舒适度和功能，包括 7 英寸数字仪表盘、JBL 音响系统和加热 SofTex 座椅。
驾驶 2024 年丰田卡罗拉混合动力车
在城市里，人们并不会感觉到引擎盖下缺乏蛮力。这辆车操控性很好，转弯半径短，转向反应相对灵敏（如果是空档）。
我们需要应对一些冬末的冰雪条件，并且很高兴我们的测试仪具有全轮驱动功能。许多人说全轮驱动所激发的信心是一种内心的感觉，但即使是这样，在方向盘上感到安心也有其好处，不是吗？无论如何，我们在上坡和下坡时都感受到了扎实的抓地力。
有助于将电荷输送回混合动力系统的制动再生系统是另一个值得一提的点，因为与其他地方的某些系统不同，这个系统非常谨慎，我忘记了它大部分时间都在工作。
至于油耗，我的一周带来了令人失望的结果（平均 7.8 升/100 公里），但在绝对不理想的条件下（天气、更大的车轮、全轮驱动系统等）。在更好的情况下，如果你是认真的，我怀疑相当接近 4.7 升/100 公里官方平均水平应该是现实的。
