冬季出行，新能源车主最担心什么？我想，担心的问题还是比较多的，例如寒冷环境下，车辆续航严重缩水、充电补能太慢，或者因为座舱太冷，冻手冻脚，尤其是对北方用户来说，这简直就是“噩梦”。
面对这些冬季出行问题，最好的解决办法是什么呢？当然是选择一款冬季出行无焦虑的车型了，那么，10来万的预算，有好的选择吗？
当然有了，例如当前热销的星光S，目前，星光S累计销量超过了3万台，星光家族累计销量更是突破了11万台，表现可以说很抢眼，面对冬季出行问题，星光S是如何应对的呢？
冬季续航缩水，看星光S是怎么应对的？
而从前段时间的冬季测试成绩来看，星光S以144%的纯电续航达成率斩获低温区冠军，并荣获某平台“反向虚标奖”的权威认证，从这里能够看出，星光S的冬季续航表现还是比较“实”的。
针对冬季续航缩水问题，星光S采用的是“开源节流”的应对措施，其中，“开源”主要讲的是电池材料的创新和优化，通过对电池正负极材料的改善以及对电解液注射段的优化，很大程度上提升了低温电池的性能，再加上电池智能保温功能的加持，确保了电池低温下的活性，避免了续航大幅衰减。
而“节流”主要讲的是通过节约能耗来提升续航里程，要知道，星光S采用的是双层流自动变频空调，实测，在-20℃的环境下，将车内温度提升到24℃只需20分钟，毫无疑问，这样的表现要比传统空调强太多了，更重要的是，还能节约20%的能耗。
冬季充电慢？星光S：不存在
寒冷的冬季，不仅会对新能源车的续航产生影响，而且也会对新能源车的补能效率产生影响，面对这个问题，星光S是如何应对的呢？
针对补能慢问题，星光S则是拿出了这两大“杀手锏”，分别是整车热管理策略和电池热管理系统，其中，电池热管理系统能够将电池的最大加热功率达到5kW，即便是在严寒环境下，电池也能保持25℃的最佳工作温度，而整车热管理策略则能够根据环境温度和电池状态，智能分配充电功率，以此来确保充电时电池能够保持在最佳工作状态。
此外，还要说的是星光S搭载的2C快充，这可不是普通快充，这要比普通快充高效很多，实测，在-15℃的环境下给星光S补能，电量从30%充到80%仅需30分钟，也就是一顿饭的时间，电量就充得差不多了，补能效率要比普通快充快一倍还多。
冬季出门还怕“冷”？
有一说一，星光S在“保暖”方面做得还是比较到位的，不仅采用了天舆架构高精准智能热管理2.0策略，而且还配备了一系列贴心的加热功能。
首先，来看一下天舆架构高精准智能热管理2.0策略，这项功能能够实现全场景的智能控温调节，具有控温稳，制热快的特性，无论在任何环境下，都能让乘客始终感受到比较舒适的温度，实测，在-20℃环境下，开启双层流自动变频空调后，只需20分钟就能将温度从-20℃提升到24℃，效率可以说很高效。
其次，星光S还配有很多加热功能以及远程控制功能，冬季出门前，可以通过手机APP启动车辆并开启电池加热，然后开启空调、座椅加热等功能，设定好温度，这样上车的时候就会很暖和，再也不怕冻手冻脚了。
结束语：
事实证明，十来万的预算，也能买到一款冬季出行无焦虑的新能源车型，从星光S整个表现来看，可以说很好的解决了冬季出行续航缩水、充电太慢、座舱太冷的痛点，为用户冬季出行提供了便利，如果你想买一台冬季出行无焦虑的车型的话，不妨看一下星光S。