2025 款奥迪 RS6 评测：性能强劲，性能强劲
RS6 给人的感觉就像是一辆恰好被打扮成旅行车的直立式超级跑车。
2025 款奥迪 RS6 Avant将超级跑车规格与旅行车尺寸相结合。从纸面上看，它是鉴赏家的终极汽车。从图片上看，这款车看起来就像是汽车精英主义的缩影，拥有突出的后部、蛇形弹簧车头、令人印象深刻的车轮，哦，是的，这是一辆旅行车！我非常喜欢它，尽管我觉得驾驶它有点吓人，有时甚至很烦人。
很容易理解为什么汽车迷们喜欢做工精良的旅行车。周日可以把木头运回家，周一可以载孩子上学，还可以到处跑——你还想要什么呢？
然而，除了像 Dax Shepard 这样的旅行车迷委托定制的车型外，高性能旅行车在美国相当罕见。在过去的几十年里，既是旅行车又是真正的驾驶者之车的车型有：一些斯巴鲁 WRX、凯迪拉克 CTS-V、有限选择的特定沃尔沃、梅赛德斯-AMG E55 和 E63、短暂的保时捷 Panamera Sport Turismo Turbo，好吧，我们能把即将上市的宝马 M5 旅行车算进去吗？我们可能不得不算，因为这是我们即将在美国道路上看到的 RS6 的唯一直接竞争对手。
那么，这告诉我们什么？那些显然喜欢旅行车的人买不起，而那些买得起的人……没有品味。不，我主要是在开玩笑。但作为一个旅行车爱好者（我也买不起 RS6），与这辆车共度一周让我心情有些复杂。我开着它在洛杉矶的老地方飞驰，穿越峡谷，甚至堵在车流中，度过了一段美妙的时光。然而，我不得不承认，性能车/实用车悖论的表现方式比我想象的要多。这两个概念之间的关系比拥有很大的马力和载货能力更复杂。
基础知识
这是一款售价 130,000 美元、重 4,600 磅的五座旅行车，配备强大的双涡轮增压 V8 发动机、全轮驱动和先进的悬架和牵引技术系统。后者使机器的质量和能量对于普通驾驶员来说都是可控的，而且出奇的舒适。我们稍后会谈到这一点。
我驾驶的 Nardo Gray 2025 款奥迪 RS6 与2020 年推出的车型基本相同，只是现在奥迪只提供性能版和限量生产的 RS6 GT。过去几年，我们对这款车的技术甚至拥有体验进行了大量探索，因此我只会介绍重点，并请您参考奥迪的规格表以获取深入的规格参考。
当前性能版车型的马力超过了该车最初提供的 600 马力，达到声称的 621 马力。该车的扭矩最初为 590 磅英尺，现在为 623 磅英尺。加大的涡轮压缩机叶轮和一点额外的增压是额外动力的来源。美国规格的汽车限速仅为 155 英里/小时，而配备 RS 动态套件（全轮转向和运动差速器）的欧洲汽车最高时速可提高到 174 英里/小时。RS 动态增强套件增加了陶瓷刹车，最高时速可达 189.5 英里/小时。如果你和我一样被困在美国，别担心，我相信改装商可以以合适的价格取消汽车的最大速度限制。
在 Newcomb's Ranch 每周举行的 Good Vibes 早餐俱乐部聚会上，RS6 与其他精英硬件相得益彰。Kyle 和我逃学，冲上山去为大家送咖啡。Andrew P. Collins
第二排座椅后面有 30 立方英尺的载货空间，座椅放倒后可扩大到 59.3 立方英尺。从实用角度来说，载货区非常宽敞，但后窗的坡度较缓，会稍微占用您的载货空间。这款车拥有蝠鲼般的比例，这点代价并不大。它矮、长，而且非常非常宽。身高六英尺的我基本上可以躺在后背上，几乎不会感到不适；铺上充气床垫，它就是一个不错的小宿舍。
装上覆盖物、胶合板和从垃圾场捡来的脏东西是可能的，但很麻烦。汽车的所有表面都包裹着上等皮革、Alcantara 或厚地毯。你肯定会想在后面放一条移动毯子，以便去花园商店购物。
驾驶奥迪RS6
与所有最好的玩具一样，RS6 体验在您解锁汽车之前就开始了。
我在一座混凝土城堡停车场的一角找到了一辆等着我的旅行车。它静止不动，给人一种游荡的鳄鱼的感觉，既可怕又非常凶悍。听着荧光灯的嗡嗡声和我妻子的鞋子发出的嗒嗒声，我感觉自己就像杰森·斯坦森走向这辆车一样。当我按下钥匙扣时，看到车头灯在进行一个小小的通电仪式？我简直不敢相信。
那种英雄主义的感觉一直延续到我一周内驾驶这辆车行驶了几百英里。人们买这样的车是为了感觉自己很酷、很强大、很重要，而就这些方面而言，RS6 是完美的。仪表盘看起来像一艘科幻战舰。排气声悦耳动听。座椅很舒适，音响能让你五脏六腑沸腾。如果它不起作用，即使每个座位都坐满了，从静止状态启动车辆也会让车内胆向货舱靠拢。
RS6 的开关设备真是好坏参半。有些控件非常出色——音量和曲目切换旋钮非常完美。然后是那个前灯按钮。真恶心。
驾驶 RS6 就像大多数超级跑车的主要用途一样——在交通状况良好的街区里缓慢行驶——是一件非常痛苦的事情。我的意思是，以上所有情况在低速时都非常适用。我仍然觉得自己像一个在红绿灯之间空转的高级杀手。然而，当驶入加油站或停车场时，这种感觉就消失了，因为汽车的长度和低矮需要格外小心，以免下巴刮擦。停车时你肯定不会觉得自己很酷，当你距离路缘不到一米时，接近传感器会像一个抓着珍珠的老奶奶一样尖叫。
这辆坏车的刹车灰尘堆积得非常厉害。轮子很漂亮，但你每天都得清理它们。安德鲁·P·柯林斯
然后是控制界面；两层触摸屏看起来超级甜美和具有未来感，但操作起来却很讨厌。这就是我讨厌奥迪主要信息娱乐设置的原因：控件看起来就像您在生活中随处可见的触摸屏一样，只是像在手机上一样轻轻点击不会有任何反应。您需要用力按下屏幕，直到它检测到物理制动，就像整个屏幕变成物理按钮一样。作为触觉反馈的粉丝，我本以为我会喜欢这个，但这太奇怪了。近 20 小时的驾驶时间还不足以让我习惯它。值得庆幸的是，您可以关闭它，将显示屏恢复为像传统触摸屏一样工作。
上部屏幕可以通过 Apple CarPlay 投射 iPhone——当它处于此模式时，你猜怎么着，它会恢复到正常的轻触操作。因此，根据运行的应用程序，你可能需要两个完全不同的手指交互才能看到一个屏幕。呜呜，用户体验太差了。说到 CarPlay，这辆车总体上不太顺畅。与我的手机配对时，不一致的情况非常令人恼火。
奥迪的数字仪表盘是目前道路上最漂亮的仪表盘之一。它们设计简洁明快，运动感十足，而且具有很强的可定制性。但令人烦恼的是，两个最实用的仪表——水温和油位——被方向盘遮住了。是的，我尝试了几种不同的座位位置。
每次启动汽车时，我的 2017 款宝马都会立即通过 CarPlay 无线抓取我的手机，毫无问题。这辆全新的奥迪能否在几分钟内识别我的 iPhone 13 Mini 则取决于运气。几分钟！等待音乐的时间太长了。我最后的连接性投诉可能看起来像是随机的，但我认为这很重要：Qi 无线充电器离杯架太近了，关闭周围的控制台不足以保护它免受溅水。
换句话说，如果你把一个标准的 12 盎司咖啡杯放在中央控制台上，然后猛踩油门，你的手机就会被咖啡味浸透。我并不是说我会容忍你从咖啡店里走出来，但千万不要在这种车上这样做。
我的同事已经很好地记录了RS6 的性能驾驶行为，所以我将观察结果限制在三个最大的收获上。首先，加速时噪音很大。RS6 对短时间的怪异行为有很高的容忍度，比如当你避开交通或在停车场离开时吓到乘客时的快速冲刺。在保持完全控制感的同时，很容易引起轻微的猫屁股摆动——你可以在汽车牵引力控制系统的安全网内保持相当程度的不雅观。
然后就是乘坐质量——极致。考虑到这款车在小巷里四处游荡和在峡谷中猛冲时能感受到的响应和刚性，这款车在各种路面上行驶的舒适度真的令人惊叹。RS6 给人的感觉既稳固又顺从，我根本不记得在其他车辆上体验过这种感觉。这可能是它最大的成就，即使你不参加赛道日或任何接近车辆极限的硬核驾驶，你也会欣赏它。
我已经表达过，动力充沛，音效好——刹车也很棒，虽然我读过一些批评，说它们在低速时太过抓地，但在我看来，它们非常适合这台机器。我想谈谈 RS6 体验的最后一个方面是转向。我并不讨厌它，但是，自从驾驶这辆车以来，我花了很多时间思考为什么感觉有点不对劲。我认为反馈有点不足，特别是在靠近但偏离中心的地方，这与纤细的、满是 Alcantara 的、闭上眼睛就能感觉到它是一辆赛车的方向盘不太协调。这辆车的反应确实很灵敏，而且比你想象的两吨半旅行车更灵活，但我可以看到比我更多的铁杆司机对 RS6 的转向感觉不感兴趣。
实用性与经济性
这辆车可以非常舒适地容纳四个人和很多行李。但是有几个重要的原因需要给它的实用性打上星号。首先，油耗——轰鸣的 V8 发动机非常耗油。美国环保署表示，综合驾驶中油耗为 17 英里/加仑，而我行驶了 300 英里，油耗约为 12 英里/加仑。驾驶起来像亿万富翁，没错，但是如果你不让它们飞奔，那么拥有 600 匹马力是没有意义的。其他运行成本也会很高。我测试的汽车在行驶一天后，甚至在我还未真正踩下油门踏板之前，车轮上就沾满了刹车粉尘，奥迪为此花了1,200 美元购买了一套刹车片。