说起雷克萨斯这个品牌，让人印象最深刻的莫过于当年挑战奔驰S的首款作品LS400，还有挑战宝马3系的初代IS200。要打进欧洲市场，不光是操控实力要跟上，车型尺寸和结构也要相应调整，所以初代IS200除了轿车版本，还有IS200 SportCross旅行版，而日本本土就叫Altezza GITA。
而今天介绍的案例结合了IS和LS，是采用4.3升V8发动机的IS旅行车，这样的搭配是不是让人联想起奥迪RS？雷克萨斯当年都没敢做的事情，居然被以为新西兰车主做成了。
车主是改装店主理人，而且还身兼漂移车手、D1NZ的首席裁判和技术经理等工作，深受日本漂移文化影响，所以选择了这辆独特的Altezza GITA作为日常用车，普通2.0机器已经满足不了他对动力的需求，当然这车也有移植2JZ的案例，但毕竟2JZ对车头重量负担太大，于是想到了LS430的3UZ-FE发动机。
为了将发动机安装位后移50mm，达到更好的平衡，需要对车架和发动机支架进行加工处理，并替换了1UZ的油底壳。
排气重新定制了4-2-1的歧管，还有2.75英寸排气管，传动匹配了R150/R154混搭的手动挡变速箱和CNC定制的轻质量飞轮，后轴采用JZX100的8英寸差速器。完成后的机舱布局十分整洁，位置相当紧凑，就像是原厂出品。
部分升级还包括CUSCO的顶吧，还有加大的水箱。
底盘升级了CUSCO的强化摆臂和撑杆，悬挂采用Koni绞牙避震搭配前14K后10K弹簧；轮毂采用18×9J的CST Hypers轮毂，搭配235/40R18的普利司通RE003轮胎。
刹车方面采用Brembo代工的前6后4保时捷拆车卡钳，搭配前360后355mm刹车盘。
内饰方面原汁原味，基本没有改装痕迹，我想这是部分移植玩家所追随的，低调且完整的大马力改装车。