上汽放下高傲，灵魂交给华为！传上汽将和华为深度合作多款车型
近日在网络上盛传上汽将和华为官宣进行合作，根据卢卡汽车的爆料，上汽集团大乘用车板块已经开始了全员竞聘。本次体系和组织架构的调整，是将乘用车公司（荣威、名爵、飞凡）、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等5家公司共同组建而成的。在大乘用车板块基础上成立执管会对自主板块的重大事项进行集体决策。
根据目前的爆料信息称，本次的调整就是上汽的自主板块为迎接华为的入驻做准备，而在之前的消息中，上汽集团正在和华为进行合作的深度接触。之前飞凡汽车内部的一款纯电suv，很有可能将会采用华为的方案重新启动。而根据路况汽车的爆料信息，目前已经有一批大概40多位的华为人进驻上汽，准备在飞凡的该车型上引入华为的全套方案。
产品定义第一，用户诉求第一
众所周知，在今天的新能源时代。由于没有了发动机和在各个层面上都在无限的趋同化因在各个层面上，都在无限的趋同化。因此如何让自己的产品有更独特的卖点，就成为了每个企业都得去研究的核心问题。
作为传统汽车企业来说，上汽集团在国内的销量供应链体系以及技术储备层面都是数一数二的。但参考名爵汽车、荣威汽车、飞凡汽车在国内的市场表现，你可以明显的看到其品牌下的产品，在产品定义和用户诉求上总是有所偏差。
而本次集团的组织架构变化，其诉求就是将原本的各个品牌集中起来，就像5个手指捏成一个拳头一样，集中力量去打造上汽的大自主品牌体系。毕竟在所有自主品牌如火如荼发展的今天，作为传统老大哥的上汽集团，又如何能不焦虑、不着急呢？
因此去学习，目前新势力公司所流行的扁平化架构，提升公司对市场的响应以及对用户需求的洞察，才能拥有更好的产品定义，去拥抱这样剧烈变化的新能源市场。
引入华为IPD体系
同时，这样的组织架构的变化很有可能也是为 Ip地体系是集成了产品开发流 Ip地体系是集成了产品开发流程，涉及产品开发的所有方面包括需求。分析设计开发测试生产和上市全流程。这套体系在华为内部广泛使用，也被认为是华为成功的技巧、工具和方法论之一。
毕竟对传统制造行业有所了解的用户应该都明白，在传统车企的开发流程中都是贯彻了原本制造企业的项目制。每个部门在整体开发流程中只负责自己所负责的节点，并向上一个环节对接，以及向下一个环节交付。
但全新的这套华为的体系将整个流程也进行了扁平化，也就是说从产品的定义开始，每个环节的参与者都会面对产品的定义和市场的诉求在同时作出多种反馈，并同步和其他环节的部门作出联动响应。
但根据目前所曝光的信息，华为和上汽的合作方式将很可能不是传统的华为三种合作方式之一。据目前的信息了解其合作的深度，甚至可能会高于目前的合作方式。除了在以上的荣威飞凡名爵产品中的合作，据了解，上汽的高端纯电品牌，智己汽车也会和华为开启一定程度的合作，具体的合作方式目前还未公布，我们一起拭目以待