华为系正在不断扩大，继广汽与华为深度合作之后，上汽集团也有可能吃回头草。
有消息称，当前上汽集团正在和华为进行洽谈：之前暂停的飞凡汽车代号为ES37的纯电SUV项目，将搭载华为的全套解决方案。而首批华为相关人士已经进驻上汽，和上汽的团队开展合作。双方合作的车型，除了已经确定的飞凡ES37外，还有另外两款车型。一款为大型SUV，另一款可能是MPV车型。这两款车型目前还未确定是否放在飞凡汽车品牌下。
飞凡汽车再度迎来独立的机遇
飞凡汽车本身就脱胎于上汽荣威R标，是荣威高端车型单列之后的产物。但是单列之后的飞凡汽车，销量表现差强人意。去年年底，飞凡品牌不得不再度回归上汽乘用车序列，和荣威/MG再度进行整合，成为荣威品牌的附属。对此，飞凡汽车的相关人员内心肯定是不服气的。
飞凡汽车销量不佳的主要原因，除了国内汽车市场竞争激烈之外，主要还是因为智己汽车为了提升销量不断降价，让和它采用相同技术的飞凡汽车彻底丧失了独立生存的市场空间。此次，如果上汽能够将飞凡作为其和华为合作的品牌，那么飞凡汽车有望再度迎来独立，这对于前途未卜的飞凡汽车来说，肯定是一件好事情。通过华为技术的全面加持，飞凡有了迎接自己第二春的底气。况且，华为可能会邀请使用其技术的飞凡相关车型进入到华为的销售渠道进行销售。
只是，在飞凡汽车全面引入华为技术之后，智己品牌的定位需要重新来梳理。在国内消费者心目中，华为智能网联相关技术要胜过智己不少。如果飞凡品牌全面引入华为技术，那么当前销售刚刚有所起色的智己汽车如何定位会，避免和飞凡汽车形成新一轮的内耗，将成为上汽需要解决的一道新难题。
上汽自主品牌亟待华为来解围
在新任总裁贾健旭上任之后，上汽集团就一改过往灵魂论的提法，开始主动接触华为。
上汽集团当前发展困难重重，贾健旭面临的压力不言而喻。2024年上汽集团的销量为401.3万辆，同比下滑20.07%。比亚迪以及其他自主品牌强势崛起，外加上汽大众和上汽通用两家合资车企终端销售面临挑战，让上汽集团稳坐18年的国内汽车销量排行榜冠军位置易主。上汽自主品牌过往依赖的海外市场，尤其是欧洲市场，但当下面临欧盟高额进口关税的阻挡，这使得上汽出海战略备受挑战。如果不采取措施，调整自己的发展战略，那么不仅比亚迪，同样虎视眈眈的吉利、长安、奇瑞等未来也会逐步逼近上汽的体量和排名。
引入华为，可以为上汽自主品牌板块提升能级。在国内汽车市场，华为在智能驾驶以及智能座舱方面的产品力有目共睹。为用户提供搭载华为全套技术的车型选择，能够让上汽在自研的道路之外，迅速拉齐和国内其他引入华为技术的品牌之间的技术差距。不过引入华为之后也不是万事大吉。国内当前使用华为技术的车企并不在少数，不管是鸿蒙智行赋能的“四界”，还是其他像长安阿维塔、比亚迪方程豹、广汽传祺等，都引入了华为的全套智驾和智舱技术，甚至还有华为的数字底盘。在这种情况下，上汽能否和华为达成合作，能否将华为的技术和自己的技术进行有机整合并发挥出1+1>2的效力，这有待观望。