最近几年，身边有很多朋友相继换了绿牌车。作为95后，自打有了孩子之后，愈发感觉出行交通工具的重要性。因此，有买车打算时，也看了不少新能源车型，但是总感觉缺少了点什么，直到遇到零跑C10 2024款530智享版（指导价14.88万），选车的脚步才画上了圆满句号。如今，这款车已经陪伴我们全家走过了整整7个月的时间，下面就来简单分享一下个人的用车心得。
讲真，当初第一眼在4S店看到它的时候，我就被它的外型给俘虏了，获得了国际设计奖的车果真不一般。和其它品牌的SUV车型硬朗、方正的设计相比较而言，零跑C10整体看起来更加的运动和时尚，家族化设计明显。特别是它的前脸部分，给人带来很强的视觉张力，海平线的贯穿灯组，两侧分别融入了“天使之翼”守护大灯，再加上下方类似梯形状的熏黑散热口设计，让整个前脸看起来有一种平衡的美。
溜背式的车顶曲线、腰线以及侧边线，三线呈现出来了“环抱式“的侧面整体感。车顶配备了全景大天窗，给车内的采光以及通透性带来了有利的保障。车窗四周分别使用了黑颜色的饰条来进行覆盖，看上去十分精致。标配的电动车窗以及一键升降、车窗防夹手等这些功能，对我们这种有小孩的家庭非常实用。外后视镜功能也很齐全，特别是它的加热、记忆功能都有给到，很适合在冬季雨雾天气使用。隐藏式的门把手不但很时尚，而且还很实用，可有效减小在高速行车时风阻系数。下方18英寸的密幅式铝合金轮毂，还经过了黑化处理，很有时尚气息。尾部同样采用了和前脸相呼应的海平贯穿灯组设计，上方还有黑色的鲨鱼鳍，十分符合空气动力学原理，也提升了在行驶途中的车身稳定性。我们家的珍珠白，在阳光的照耀下，格外的出众。
赤霞橙的内饰色，就像我和媳妇的个性一样，充满了无限的热情与活力。2+3的5座布局，日常出行那是绰绰有余。得益于4739/1900/1680mm的车长和2825mm的轴距，上次回家拉上父母出去玩，车内一点也没有感觉到拥挤。老爸一米八的个头，坐在副驾驶上面调整好靠背角度之后，头部距离车顶还有两拳的剩余，老爸还特别喜欢座椅的加热功能，坐在上面暖暖的。其实当初选装这个功能，主要就是考虑到老人的乘坐舒适性。老妈和媳妇带着孩子坐在后排座，老妈的小腿可轻松实现伸直，再加上全车座椅都是皮质包裹，内部的填充物也十分饱满，坐久了也不会感觉到腰酸背痛。孩子玩累了之后，把后排座椅按比例放倒之后，小家伙在上面睡得可香了。
皮质包裹的多功能方向盘，我也选装了加热功能，媳妇冬天开车不冷手，而且手握感也很棒。10.25英寸仪表盘和14.6英寸中控大屏，彩色分辨率达到了2.5K，画质显示清晰，色彩饱和度很高，内置有高通骁龙8295芯片以及Leapmotor OS智能系统，全面支持手机APP远程控制、原厂原机手机互联映射、AR实景导航等智能互联，特别是它的连续性语音识别，不但识别速度很快，而且对于父母说的方言也可以精准识别出，很不错。此外，它还有Leapmotor Pilot辅助系统，像定速巡航、透明影像、前车驶离提醒等这些都是标配，媳妇借助L2辅助驾驶和自动泊车入位辅助功能，在不熟悉的复杂地段，表现的就像是老司机一般，这水平，老爸都服了。
上次约朋友一起出去爬山，他们的车走的很吃力，我开的零跑C10早早的就到达目的地了。这主要得益于最大功率170千瓦的电机表现，最大可实现231马力输出，电机扭矩320牛·米，加速时动力随叫随到，超车也很轻松。此外，还有69.9kWh容量的中创新航/蜂巢能源/新能安的磷酸铁锂电池的加持，快充只需要0.5小时，就可实现电量30-80%的补能，纯电续航530公里，百公里耗电量14.5kWh，用车成本完全可以接受。不管是日常开着它上下班，又或者是带着家人出去玩，即便是来个短途游，都不用为动力和续航担忧。
总之，作为零跑C10 2024款530智享版的准车主，对这款车是发自内心的喜欢，我也算是为环保出了一份自己的绵薄之力吧，哈哈~