有人说车子太便宜了，可能就别奢望能带给你操控乐趣，但我觉得随着国产新能源车技术迭代，现在八九万的电动车借助高效电机、宽胎等辅助，是完全可以反馈一些乐趣的，比如最近开启预售的AION UT就是这样一台车。AION UT定位小型纯电车，外形、内饰都有一些看点，内部提供双大屏、2750mm轴距，同时夸克电机功率达到100kW，不仅侧重于多人乘车需求了，而且还给出8.98-10.98万元预售价，那么这款车到底怎么样呢？
既然强调驾控，那咱们先来了解一下它的性能和续航。其搭载埃安弹匣电池，电动机功率100kW/136Ps，由于它的整备质量是1.5吨多一点，所以其动力反馈会更轻松，但你不用过多担心它的稳定性，因为轮胎尺码是215mm宽度，抓地力和制动性表现较好，再加上宽泛、低趴的身姿，保证了在高速、过弯期间的稳定姿态，本来以为是偏向女性市场的小车，但它的动力和驾控确实可以吸引很多男性朋友。
这台小车电池容量是44.12kWh，在CLTC工况下纯电续航里程为420km，满电可确保市区大约10天的通勤诉求，利用快充从30%充至80%电量需要0.4小时，如果发现忘记充电了也别着急，利用快充桩稍等片刻就能补充较多电量，比如10分钟大约可增加一百来公里续航，这也是未来10万级以下纯电车迭代的方向，通过快充来缓解续航、补能焦虑。
其次来看它的空间表现。主流小型车侧重前排驾乘人员体验，后排空间普遍偏局促，所以不太适合满员情况下跑长途，AION UT的轴距是2750mm，同级比亚迪海豚轴距是2700mm，空间体验比较宽敞，再加上AION UT体格略大，所以它的前后排空间自然会稍微宽敞一些；而且前后座椅采用软包风格，坐垫长度明显加长了，后排乘坐感受比较舒服，长时间乘车肢体不容易疲劳，再就是后备箱可容纳440L物品（掀开盖板还有一个隐藏储物格），或者把二排靠背放倒来扩展空间。
然后来看它的前排驾驶配置表现。AION UT仪表台可以看到14.6英寸悬浮式中控屏+8.8英寸彩色仪表盘，这也是目前该价位的主流设计手法，简化了很多实体按键，只有在方向盘左右两端还能看到滚轮和几个按键，可能对于老司机来说上手需要点时间，但年轻人无疑更喜欢这种操作模式；仪表盘可显示前后四轮胎压、剩余续航里程、百公里耗电量等信息，中控屏采用卡片式操作界面，可以比较容易找到自己需要的功能，提供了包括酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺等APP软件，也可通过应用商店额外下载其他APP，并支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink多种方式的手机互联映射。