东风日产的N7车型最近开始进行申报，因此也拥有了更多的信息，那么咱们就来简单说一下这辆N7到底值不值得买。答案非常简单，不太值得买。
日系品牌在国内的燃油车确实相当不错。有很多人依旧非常喜欢那些已经停产的车型，但在新能源车尤其是纯电车领域，哪怕是带头的丰田，也没有一辆值得入手的车型，丰田都是如此，那么区区丰田背后的日产以及本田自然不会有太好的造诣。本田目前深陷车名的困扰，烨P被网友嘲讽，好听的嘲讽都是掉的烨P，难听的恐怕都不过审。而日产完全没有任何拿得出手的技术，这辆东风日产的N7就本质上来讲应该是星海S7的换壳车型，但是目前网络上又有声音表明它并不是星海S7的换壳车，而是日产自行打造的车型，方方面面都能胜过目前的很多国产车，那么咱们就当这辆车是日产自己设计的，所以接下来就更为简单了，是国产车可能还有很多加成，不是国产车，那么就只能用最基础的性价比或者说杂牌电动车的眼光来看待日产的新车了。
首先就是外观方面，这辆日产的N7从外观上来讲没有任何出彩之处，前脸是分体式大灯以及横贯的LED灯带，和同类型的国产车相比，这个外观可能连及格都达不到，没有任何亮点可言，侧面也没有什么值得多说的，就是很普通很规整的车型设计，也没有什么明显的细节。尾部同样如此使用了流行的贯穿式尾灯设计，但是细节也不多。尺寸方面它的尺寸不大，虽然定位是中大型轿车，但是仅仅只是入门的水准，它的长宽高分别是4930/1895/1484毫米，轴距2915毫米，比天籁确实要更大，跟比亚迪的汉EV比较接近，但要知道，当下的国产中大型轿车可是纷纷突破5米的，这个尺寸和这些车型作为对比很明显在长度以及内部空间方面是没有优势的。
既然尺寸没有优势，那么咱们就来看看它的动力系统。和那些中高配车型使用双电机四驱的车型不一样，N7的两款电动机分别只有160千瓦和200千瓦，都只能算是中规中矩的水准，毕竟国内的很多单电机车型功率已经突破了300千瓦，比亚迪可是有500千瓦的单电机。电池组方面也没有什么多说的，是来自湖北东昱欣晟的磷酸铁锂电池组。所以目前并没有任何信息表明这辆车究竟采用什么极其先进的海外技术来和中国车去抗衡，以他的定位来看，那么除了前面说到的比亚迪汉EV之外，还包括零跑的C01东风eπ007等车型。
我们可以这么来说，零跑的C01以及东风eπ007这类车型算是高性价比的典型代表，而像比亚迪的汉EV小米的SU7等等，在性能上拥有优势，至于更加高端的车型，比如蔚来或者腾势的车型，那完全不是这样日产N7能比的。所以看了半天之后还是可以用一句杂牌电动车来形容这辆日产N7，没有什么实质性的优势可言，日产标志的电动车连五菱宝骏都不如。唯一能够让消费者动心的，恐怕只有价格了，就当下国内市场的这个情况来看，它的最合适起售价格应该在14万左右，单电机本质上就不能卖出一个太高的价格。但愿日产能够在未来上市的时候用更多的黑科技和比中国车更强的电动技术来打败国产车吧，就当下来看，N7只能走低价这一个路线。
