2024年1月3日，领克900正式亮相，人们再也听不到那句“这么好的技术，凭什么领克没有”的遗憾了！“从领克900开始，无论是极氪还是领克，只要是合并后的极氪科技集团有的，两个品牌未来的产品上都会有”，这句话将从“未来时”变成“现在进行时”！
从2024年10月《台州宣言》宣布吉利控股集团进入聚焦期，到极氪与领克业务合并成为极氪科技集团，许多人都在想象，接下来的极氪与领克两个高端品牌如何协同发展？如何做到“你还是你我还是我”的同时，也能做到“你中有我我中有你”？现在看，这个问题或许对两个品牌根本就不是问题。
SPA Evo架构、都市对立美学设计、EM-P最强超级电混、20°最大后轮转向及后双轮边电机、LKEEA2中央集成式数字架构、最大插混SUV三排空间与安全……这些技术词汇领克官方没有过多展开去讲，但对外都在释放一个信号，领克900要摘掉过去高端插混只讲续航不讲性能的帽子，摘掉过去高端插混底盘油改电空间与智能局促的帽子，摘掉过去高端插混只做性价比技术不满足消费者想象力的帽子！
在电池成本与供应链逐渐闭合的今天，有人预测2025年注定是一个电混大年。对于渴望在规模与效益上抢滩登陆的战略企业来说，谁能定义高端电混产品的标准，谁就是下一个在这个赛道吃螃蟹的人。很显然，领克900做好了准备，也为接下来其他车企定了个调。
领克900，定调2025电混大年的造车标准
2025年，新能源汽车在中国将迎来一轮电混产品大年！为什么这么说？
首先，据中汽协数据显示，2024 年 1-11 月，中国插电式混合动力（含增程）车型销量达 451.9 万辆，同比增长 85.2%，增速远高于纯电动汽车。电混的需求量，刺激所有车企开发这一系列产品。
其次，据 iFinD 的数据显示，2024 年 11 月 1 日，中国方形铁锂电芯价格相比年初下降了 18.6%，价格为 0.35 元 / Wh；方形三元电芯价格相比年初下降了 13.46%，价格为 0.45 元 / Wh。电池成本的透明化，让许多车企在纯电赛道计算的盈亏平衡点全乱了！2024年，几乎所有纯电赛道的车企，既没有多少完成销量规模，更没有实现盈亏平衡。
再者，电池等关键技术的供应链整合接下来会越来越快。除了少数自研电池或掌握定价权、保供主动权的整车企业外，大部分车企会在存量市场下受制于供应商，出现订单与交付倒挂的现象，这种迹象已经在2024年下半年出现。
在这三个因素下，所有车企都会围绕大电混布局新产品。有发动机、变速箱和插电式混动基础的车企，会迅速推出插电式混动新品。没有这些动力驱动技术的车企，会将过去纯电平台的电池掰成三瓣，匹配增程器做大纯电的增程。两种驱动模式下，大家有一个一致的方向，那就是不再围绕性价比卷价格，一定会围绕规模和效益做高端。
如果说坦克的Hi4-Z只是面对泛越野细分市场，给2025高端电混元年上的一道开胃菜，那么领克900就是一道主菜，给这场电混盛宴定了个“餐标”。接下来谁的产品不如领克900，可能连端上桌的资格都没有，这或许就是2025年新的中国新能源汽车竞争格局。
不管极氪还是领克，都不会偏科！
何为高端电混的新标准？不妨拆解分析一下领克900的技术逻辑。
SPA Evo架构，这是领克900的第一个造车标准，也给消费者购买高端电混提出三个指导：1、这家车企必须具备高端插电式混动技术的正向开发能力，而不是在燃油车或纯电动平台逆向开发；2、这款产品不只是纯电动时代供应链技术的集成，而是要从底层真正具备底盘与电池一体化的整合能力，让车不只是讲续航，更要讲性能。3、2025年所有电混高端车型，必须吸收近4年来纯电高端产品在空间、智能以及安全上的技术，而不是继续用4年前已经过时的插混技术来“新瓶装老酒”。
SPA evo架构很多人在2018年就曾听过，和当时这套电混架构不同，领克900搭载的全新SPA evo架构，既有SPA架构的安全、性能精髓，又吸收了SEA架构上极氪近年来围绕底盘、智能驱动以及三排安全和空间上的优势。
