零跑C11并没有“天神之眼”智能驾驶辅助系统，以下是零跑C11的智能驾驶辅助系统和腾势Z9的“天神之眼”智能驾驶辅助系统的对比：
### 硬件配置 - **腾势Z9**：搭载2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头，同时采用单Orin X芯片，算力达254TOPS。 - **零跑C11**：拥有28个高精度传感硬件，但未公布是否有激光雷达以及芯片算力等关键硬件指标。在硬件配置的丰富度和算力方面，腾势Z9的“天神之眼”系统相对更有优势。
### 感知能力 - **腾势Z9**：采用融合感知策略，物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加，可实时监测全车信息、车辆状态、车主驾驶状态，拥有全场景、全天候、全地域的感知能力。 - **零跑C11**：未提及有类似的整车融合感知架构，在复杂环境下的感知能力可能稍逊一筹。
### 决策能力 - **腾势Z9**：依托中国最大的车云数据库，有超400万辆L2及以上车辆上路为其提供数据支持，在端到端大模型下，拥有更强的迭代能力，能实现算法最强、数据最多、迭代最快、决策最优。 - **零跑C11**：未提及有如此大规模的数据库和强大的决策算法，在应对复杂路况和特殊情况时的决策优化能力可能较弱。
### 智驾功能 - **腾势Z9**：支持高快领航、智能泊车和城区智驾领航CNOA，可实现无图全场景高阶智驾领航，能完成复杂路口通行、红绿灯通行及实时读秒、超车、智能避障绕行、自主并线、博弈变道和行人&非机动车礼让等驾驶行为，还有超300种泊车场景，如易三方泊车、易四方泊车、代客泊车等。
- **零跑C11**：其NAP智能领航系统可在高精地图覆盖的路段根据导航路径规划自动行驶，自动调整车速、智能变换车道等；ALC自动变道辅助功能能在特定情况下提供自动变道辅助；在自动泊车辅助方面也有一定表现，但整体功能的丰富度和场景适应性不如腾势Z9的“天神之眼”系统。
### 实际体验 - **腾势Z9**：在实际城市道路测试中，整体表现与一些号称“智驾第一阵营”的品牌车型表现不相上下，能在复杂路口、施工路段等顺利通行，虽然也出现过一些小状况，但系统在识别问题后能快速做出执行调整。
- **零跑C11**：在日常高速行驶中表现稳定，但在车道保持功能、手动变道时辅助驾驶系统的干预等方面存在一些问题，给驾驶者带来不便和安全隐患。 总体而言，腾势Z9的“天神之眼”智能驾驶辅助系统在硬件配置、感知能力、决策能力、智驾功能和实际体验等方面都要优于零跑C11的智能驾驶辅助系统。