设计多了一些野味

第一眼看到元UP时，你会明显感受到新车的设计多了一些野味。具体来看，新车采用了全新的设计语言，一条黑色的饰板连接了两侧狭长的大灯组，再配合封闭式格栅，显得非常有辨识度。同时，前保险杠也采用了厚重的扩散器造型，多了一些时尚的元素。

来到车侧，半隐藏式门把手、别致的轮毂、悬浮式车顶等设计，也都比较讨喜。而前后的轮眉、侧裙下方的黑色饰板等设计，多了一些野性。尾部造型比较饱满圆润，搭配的是流行的贯穿式尾灯。此外，后包围造型也与前脸很好的呼应，主打一个野味。

空间有惊喜

在消费者关心的空间表现上，元UP的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。从对比图上，大家可以清晰感知到，元UP的身板介于元PLUS与元Pro。而从实际体验来看，身高185cm，95kg的圈哥坐后排，腿部头部均一拳左右。这样的空间表现，是不是很有惊喜？

打开车门，新车的内设计较为简洁，但质感却没有落下。一体式的运动座椅，融入了菱形格纹工艺，档次感一下就有了。同时，全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏的加入，科技感也没有落下。而水晶球头式的电子换挡杆也是一大加分项。

值得一提的是，新车在配置这块也是相当给力。尤其是部分车型配备了HUD抬头显示，在这个级别的车型中，绝对罕见，算得上越级打击对手了。

同时，像主驾驶座椅电动调节、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙、VTOL移动电站、手机无线充电、全景天幕、电动遮阳帘、L2级智能驾驶辅助系统等配置都没有落下，满足消费者更加挑剔的需求。

动力方面，元UP将提供最大功率分别为70千瓦和130千瓦的两种驱动电机，以及301KM和401KM两种续航版本可选。这样的动力以及续航，对于日常上下班代步是完全够用了。此外，在CTB电池车身一体化技术加持下，操控也得到了提升。

今年以来，比亚迪以“荣耀版”车型为推手，让“电比油低”成为了车市的主旋律。此番，元UP虽然不是什么荣耀版，但核心策略依旧没有变，同样是主打一个“电比油低”，加速新能源车迭代合资燃油车的进程。