对于国人而言，奔驰的召回可以说是屡见不鲜的事情了。2024年最后一天，奔驰又宣布在国内车市召回部分车型。其中，既有进口车型，也有国产车型，涵盖了多款重磅车型。
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其一、召回生产日期在2021年5月19日至2023年3月20日期间的部分进口C级汽车，共计4738辆。
本次召回，将会从2025年2月18日正式展开。至于召回的原因，则是车辆失去动力的风险有关系。
具体而言，涉事车辆的发动机控制单元软件中的失火检测功能不符合规范。如此，当相关车辆出滑行模式时，发动机控制软件可能会错误地检测为失火。
在特定的条件下，造成燃油喷射中断风险，从而导致相关车辆失去动力，增加车辆碰撞风险。
有鉴于此，奔驰方面决定通过授权经销商召回这部分车辆。召回执行，将会免费为这些车辆升级发动机控制单元软件，从而为用户消除安全隐患。
奔驰召回
其二、召回生产日期在2023年2月14日至2023年7月27日期间的部分进口S级汽车。
这次召回，将会从2025年1月22日正式展开。不过，涉及到的车辆并不多，仅为10台。考虑到进口奔驰S级的定位、售价以及销量，这倒也不让人意外。
至于召回的原因，同样与车辆动力风险有关系。具体而言，由于生产偏差，相关车辆的后桥差速器端盖与后桥托架之间的螺栓连接紧固不足。
在这种情况下，经过长期使用后，可能造成螺栓连接松动，从而导致后桥差速器变形、驱动轴连接处应力增加。
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甚至于，在极端的情况下，可能会造成相关车辆的驱动轴与后桥差速器分离，导致相关车辆失去动力，为相关用户带来安全隐患。
有鉴于此，奔驰方面决定通过授权经销召回这部分车辆。召回之后，奔驰将会免费为相关车辆更换后桥差速器端盖并使用新的螺栓重新固定，从而确保用户行车安全。
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其三、召回生产日期在2024年6月22日至2024年7月12日期间的部分国产EQE SUV车辆。
这涉及到的车辆就更少了，仅为4台。而且，值得注意的是，这次召回从2024年12月31日已经开始实施。
至于召回的原因，则是因为生产偏差，导致相关车辆的轮毂饰板无法承受车辆行驶时的应力。
如此，在极端的情况下，可能会造成轮毂饰板可能与轮毂分离，从而给其他道路使用者带来风险，造成安全隐患。
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有鉴于此，北京奔驰决定通过授权经销商召回这些车辆。召回之后，奔驰将会为这些车辆免费更换轮毂饰板，从而消除安全方面的风险。
关注车市的朋友应该知道，无论从召回频次上看，还是从召回规模上看，奔驰在国内车市的表现，都相对较为突出。
不过，值得注意的是，从国家市场监督管理总局发布的信息来看，这些召回行动，大多都是“主动召回”。
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在一定程度上，这些“主动召回”行为彰显了车企对于市场的敬畏以及对于用户的负责任态度，值得肯定。
当然，需要指出的是，如果召回次数过于频繁以及召回规模过高，也可能会对用户的信任感产生一定的影响。
在这种情况下，相关品牌是否需要考虑加强和提升品控管理，是一个值得商榷的问题。
当然，不管怎么说，与一些推卸责任的车企相比，我认为，进行主动召回的车企，相对更加值得信任。
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