一早在公司走廊里排队等着接水，远远望见同事小A背着双肩包急匆匆从电梯间拐过来，恰好和部门老总撞了个满怀。及至小A走到近前，就听见他在抱怨：好巧不巧，又被老板碰上了，这个月第三次了都。听得我直发笑，调侃他“怎么受伤的总是你”。
说起“受伤”，身边倒真有个常受伤的朋友。这位仁兄历经多次受伤劫难，自诩“倒霉达人”。受伤的方式千奇百怪，不是在人行道上一边看手机一边走路，被迎面开来的违章小电驴撞倒，就是骑着小黄车游荡在非机动车道的边缘，被路过的机动车剐到。虽然每次都是对方全责、赔钱了事，但一直听他描述自己的“倒霉经历”，却总有怪怪的感觉。
有一次过横道线时，这位兄台又大步流星旁若无人地直冲上前，冷不丁车行方向传来一阵急刹声，隔空把他吓得摔倒在地。后来，他去求了个条幅压在办公桌玻璃底下，上书：“责任是人家的，生命是自己的”。从此，走在马路上总见他瞪着铃铛般大的眼睛，好似抓坏人一样仔细观察着来往的车流。就是绿灯穿行马路，也死死盯着来车方向，再不敢做玩手机的“低头族”了。
我总觉得这两出故事显出了相似的道理，却一直总结不出。直到最近偶翻《孟子》，才发现两千多年前，亚圣人早就帮我们总结了：君子不立于危墙之下。
近来我总发现，老祖宗的许多至理名言，穿越千年的风霜以后，所蕴含的哲理和警意仍不失当年的锐利。很多人可能觉得，那道理不是普适的，而是古代环境下所特有的。我不这样觉得，所以想着做一番挖掘，从中得一些在现代生活场景下的新启示。
确实，现在要去找一个实体的危墙，站在下面等他倒下，并不容易，但“危墙”的意涵其实一直在我们身边拓展延伸。很多时候，我们或许在不经意间就会站到“危墙”之下，却犹不自觉。
就拿节假日出行来说，许多人趁着小长假去国外见世面。我的一个亲友，带着行李箱出国，回来却两手空空，让我大感不解：从来都听说有拿着破箱子去国外，淘换一个新的品牌行李箱回国的玩法，这空手而归的行为做何解呢？一问才晓得，原来是人生地不熟，又没有打好足够的提前量，那边厢飞机快要起飞，这边厢还等在托运通道。掂量着箱子里的货值和改签费用，只能“两害相衡取其轻”，忍痛把行李箱抛却。
平时时间观念不强、偶有拖拉确是小事，但一旦养成这坏习惯，说不准哪天集中爆发，就容易被那“危墙”砸中。
类似这样自己被“危墙”砸中的情形，危害有时候还可控，怕就怕这“危墙”效应还会溢出，后果就很难预料了。比如，有网友调侃节假日的高速公路，说是“一年不开车的牛鬼蛇神都出动了”，典型的就是“快车道行慢车”。
“快车道行慢车”，不仅可能成为自己被后车追尾，被动地“站到危墙之下”的罪魁，更可能是“慢车道行快车”和高速频繁变道的一大祸首，“危墙”的倒下可能就这样被无端强加到过往的人群身上。雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的，发生事故时我们当然要谴责后车，但或许也应反思前车是不是那片无辜的“雪花”。
跨出家门，我们每个人都是社会人。有时候，多让渡一份“松弛感”，就能多承担起一份应尽的责任，不论是对自己，还是对家庭、对社会。或许也唯有如此，才能努力做到，不让自己“立于危墙之下”。