就在近日，一汽-大众官方正式发布了管理层调整的消息。潘占福不再担任一汽-大众总经理，其职位由一汽集团副总经理陈彬接任。
跟潘占福同时卸任的，还有一汽-大众销售公司总经理聂强，接替他的是吴迎凯。
在官方的公告中，称潘占福任职期间，汽车产业正值加速变革的发展新阶段，同时还面临多轮价格战的外部挑战。潘占福带领一汽-大众成为全国首家产销突破2800万辆的乘用车企业，得到了双方股东的高度认可。
从表面来看，官方对于潘占福在任期间的表现是给予了充分的肯定。不过在车快评看来，实际情况可能并非如此，为什么这么说？
要回答这个问题，我们就得从一汽-大众的销量开始说起了。
如果关注国内车市每个月的销量排行，你会发现在合资车企中，一汽-大众的销量目前是最高的。以今年11月乘联会公布的销量数据为例，一汽-大众月销量为14.7万辆，虽然同比下降了12%，但仍然是合资车企中销量最高的，比排在第二的上汽大众多卖了2.4万辆车。
还有，从最近几年公布的车企年销量数据来看，一汽-大众也是稳居合资车企销量榜第一的宝座。但这里边有一个问题，那就是一汽-大众的销量并非只是大众品牌，还包括奥迪和前几年刚刚成立的捷达。
如果拆分开，只算大众的销量那一汽-大众就没那么疯狂了。
还是以11月销量为例，合资车企中排名前三的依次为上汽大众、一汽丰田和一汽-大众。其中月销超10万辆的，只有上汽大众，卖了11.8万辆车。一汽-大众销量只有8.6万辆，比一汽丰田9万辆的销量成绩还差了几千辆。
也就是说，如果只算大众品牌的销量，一汽-大众跟上汽大众相比，还存在不小的差距。
车型方面，一汽-大众11月销量超过2万辆的只有一款速腾，销量为2.2万辆。而上汽大众11月销量超2万辆的有三款车型，分别是朗逸3.2万辆、帕萨特2.3万辆、途观L 2万辆。
一汽-大众和上汽大众谁更强，结果一目了然。
今年年初，一汽-大众官方定下的目标是2024年全年销量190~200万辆区间。如今已经过完了11个月，一汽-大众累计的销量还不到143万辆。不出意外的话，一汽-大众今年的销量目标不仅难以完成，而且还会创下近五年的新低。
不能确定潘占福的离任，是否跟一汽-大众低迷的销量有关系。但可以肯定的是，接替潘占福的陈彬压力不小。