12 月2 3 日，位于广州开发区的广汽本田新能源工厂投产，这是广汽本田首个专为电动车打造的专属工厂，占地占地 40 万平方米，投资 34.9 亿元，设计产能 12 万台 / 年；该工厂将率先生产极湃 e:N 系列车型以及全 新电动化品牌「烨」P7。
广汽本田，作为Honda在中国市场的第一个合资车企；在过去26年时间里，广 汽本田生动书写着 Honda 执着创新的精神——起步就与世界同步的第六代雅阁以及开创影响深远的 4S 店模式，让广汽本田打上了合资车企发展风向标的烙印。
如今，面对新能源渗透率超过 50% 的中国汽车市场，广汽本田再一次为 合资汽车新能源战略「打样儿」。广汽本田的新能源工厂集合了30多项全球领先、50多项国内领先以及近60项本田全球首次应用的技术工艺，可谓是Honda电动化、智能化技术之大成的专属电动车工厂。
上个月的广州车展上，广汽本田发布了「1113」战略布局，即1个全新的电动品牌、1个全新 的电动车工厂、1个纯电现地开发模式、3年推3款以上的全新电动车。一定意义上说，新能源工厂投产不仅是广汽本田发力电动化的开始，而且也是承托广汽本田电动化+智能化战略落地的「良田」。
技术永远是 Honda 的 DNA 。新能源工厂的新一代智能高效纯电专属平台 Architecture W 架构，是目前 Honda 全球最具操控稳定性的纯电架构 ，官方对 W 架构 给出的定义是「迄今为止本田全球最具操控稳定性的 纯电架构」。
W架构不仅继承了Honda最纯粹最纯粹的驾趣灵魂，而且还是Honda最具顶级操控性 的纯电架构，具备高刚性、低重心、轻量化的独特优势，并且兼具后驱、四驱的驱动形式。得益于更高阶的平台结构以及良好的兼容性，W架构就具备了衍生更高级车型的基因。据悉，W架构涵盖中高级轿车和大型SUV。
领先 的整车技术架构之上，新能源工厂同样具备先进的智能化生产技术。对广汽本田来说，更智能、更高效、更绿色的工厂与「汽车技术」同等重要。比如，在数字化方面，新能源工厂导入全流程 RFID 技术，实现 「一车一档」，每台车的上万个加工数据、品质检测数据与合格证系统绑定，每台下线的车辆，都有它专属的健康档案，并且每台车的数据可以终生追溯，确保车每一台车辆的高品质。
焊接100%自动化，激光焊接的速度可以达到100mm/s，高于行业10%；涂装工序同样 实现 100% 全车自动涂胶，打胶精度可以达到 0.5mm ；应用 2K 清漆工艺，车身光泽度和平滑度提升 30% ，这样可以让车辆的视觉观感更高级。而总装的整体自动化率也达到了 30% ，是行业总体水平的 3 倍。
得益于高度自动化，工厂生产效率提升的同时也大幅降低了能耗。与此同时，工厂 还纳入22MW的光伏发电系统，全年发电量预计可达2200万Kwh，相当于年削减碳排放13000吨。
据悉，从生产材料、能源消耗到全流程生产过程的环保管理，单台危废产生量比传统工厂下降 60% 以上， VOC 单位面积排放量优于行业平均水平 50% 以上，二氧化碳排放量相比传统工厂降低了 85% 。
今年 7 月广汽本田正式发布「蕴新智远」计划，新计划以「 2050 交通事故零死亡」企业安全愿景、「 2045 年前实现产品全生命周期碳中和」企业碳中和战略，和「成为中国汽车行业生产经营效率领先的头部企业」为战略目标。而新能源工厂正式投产，是广汽本田「蕴新智远」计划重要阶段性成果，同时也是广汽本田新能源转型战略快速推进、落地 的最好证明。
更为重要的是，未来，广汽本田还将研发、制造与中国本体市场需求深度结合，充分运用中 国新能源技术，在满足 Honda 全球研发的严苛要求基础上，更高效地满足中国消费者的需求。
写在后面 ：博观而约取，厚积而薄发。在中国新能源汽车市场如火如荼的态势下，广汽本田没有盲从，而是坚守长期主义，从造车底层逻辑的技术、平台架构及生产制造的进行布局，进而实现稳健的新能源战略转型。