手握千亿资金的宁德时代依然充满焦虑。
根据多方面渠道消息证实，全球最大的动力电池生产商，宁德时代计划在香港进行二次上市，并计划募集资金50亿美元。
这样的消息对于股市来说是相当炸裂的，万亿市值的宁德时代再度上市，从外界看来这无疑是一次财富增长的好机会，特别是在港股这样限制更少的，资金流动更方便的证券市场上市，仿佛天上掉馅饼一般。
更重要的是，50亿美元的资金规模，对于亚洲金融之都的香港股市来说也是一笔大交易。
有消息透露，目前宁德时代正在与上市顾问机构进行沟通，很有可能在2025年上半年完成上市流程。
对于这样的消息，目前宁德时代官方并未作出回应，但可以确认的是宁德时代二次上市确实在计划之中。
出海
一般来看，上市就是为了融资，获得更多的流动资金来进行投资研发等方面的支出，但是作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代更像是家财万贯的地主，一点也不缺钱。
从宁德时代发布的三季度财报来看，账面上躺着2600亿元流动资金的宁德时代一点也不缺钱，甚至是A股上市公司中少有的“地主”，家里余粮甚多。
12月10日，公布的2024年特别分红方案中，宁德时代一次性拿出54亿元进行分红，豪横程度堪比霸道总裁。
可以说从经营状况来看，宁德时代是最不缺钱的一类企业，赴港股二次上市显然不是为了融资，一定有更深度的原因。
对比港股和A股市场来看，港股的二次上市流程相对于其他市场来说更加简单一些。其次，港股拥有和ADR（美国存托凭证）之间便捷的转换机制，可以更好地融入国际金融市场，更方便国际投资机构进行投资，也就更利于宁德市场国际化的进程。
同时，因为二次上市的因素，内地投资者不能直接通过沪港通和深港通购买宁德时代在港股的股，更有利于宁德时代通过港股获取海外的资金。
可以说，宁德时代正在通过在港股二次上市来推动国际化的进程。
今年以来，宁德时代一直努力扩展海外市场，但是受限于地缘政治，宁德时代的海外之路走得并不顺利，与福特合作的海外工厂困难重重，早在2022年宁德时代董事长曾毓群就讲到“美国市场，宁德时代是一定要进去的。”
但是截至目前，美国市场的开拓依然艰难，与福特合作的电池工厂规模缩减了近一半，才开始建设，而作为竞争对手的LG新能源却已经获得了美国能源部的25亿美元贷款。
在北美市场难以开拓的状态下，宁德时代选择了继续深耕欧洲市场。
12月10日，宁德时代与Stellantis集团共同宣布了一项合作内容：双方将各持股50%成立一家合资企业，在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂，总投资额达到41亿欧元。
这座工厂已经是宁德时代在欧洲投资建设的第三个电池工厂。
努力发展海外的背后，是宁德时代作为第一的担忧，从前10个月的海外市场占比来看，宁德时代仅以微弱的优势领先LG新能源，双方的市场占比仅相差不到1%。
并且，那些在国内竞争不过宁德时代的电池厂都纷纷发力海外市场，例如比亚迪的弗迪电池海外装机量同比大涨142.9%，中创新航更是同比增长300%以上，反观宁德时代的同比增长只有7.8%，发展远远落后于竞争对手。
在这样的市场环境下，宁德市场需要尽快调整海外布局，关于在港股二次上市也就加快了进展，年初曾毓群在接受采访时确认了公司确实有二次上市的计划，但他也指出，由于公司目前现金流健康，不会急于立即筹集更多资金，短短半年时间，宁德时代突然加快二次上市的进展，也就说明了情况变得复杂了起来。
还有，曾毓群着急了。
寒意在传递
宁德时代注重海外市场发展的背后，是国内市场竞争的加剧，不久前，彭博社发布了关于锂电池价格的调查统计，称全球锂电池价格已经下降到115美元/千瓦时。
当然这只是全球平均价格，作为全球最大的动力电池生产国，国内市场的价格早已卷到更低的水平，有消息称国内电池PACK价格2025年将为400元/千瓦时，远低于国际平均价格。
在这样的背景下，国内电池厂商都在不断的内卷价格，特别是受新能源汽车价格战的影响，曾经出于强势地位的电池供应商在最近两年已经变得不那么重要，主机厂商选择多个供应商来提供电池也被广大消费者所认可。
面对这样的竞争局面，宁德时代也在积极应对，首先是摆脱普通电池供应商的身份，从年初开始，宁德时代就开始强化神行电池和5C快充的品牌印象，通过与新能源车企定制化合作，树立起宁德时代高端产品的市场影响力。
近日在第四届J L POWER中国智能电动汽车新豪华度榜单，宁德时代特别强调了在豪华车型上的搭载比例高达75%，展现在电池高端化方面的成功。
并且，为了提升在主机厂中合作的重要性，宁德时代还在成都打造了全球首创的新能源生活广场，将搭载宁德时代电池的新能源汽车作为展示，并提供汽车销售服务，力图打造一个足够强大的朋友圈。
除此之外，宁德时代更积极探索换电业务的发展，力求打造出更多样的新能源电池生态。
提到换电，最先想到的是蔚来，但是，宁德时代在新能源汽车换电领域的探索并不晚，早在2021年，就成立了时代电服的子公司专注于换电服务，并与2022年初开始建设首批换电服务。
随后宁德时代的换电业务发展并没有蔚来那样迅速，而是处于雪藏的状态，一直到2024年12月18日，宁德时代巧克力换电生态大会上，曾毓群亲自为换电业务站台，并宣布要在2025年自建1000座换电站，同时还将与合作伙伴共同建设更大规模的换电站。
这一切的行动背后，都是宁德时代在不断打造电池供应差异化，通过提升动力电池的附加值来提升竞争能力，也就说明在市场上其他电池厂已经对宁德市场产生了足够的威胁，面对竞争，宁德时代只能通过高端化、差异化来提升竞争力，保持足够的盈利来对抗降价。
作为一步步走上动力电池供应商第一名的宁德时代，知道这条路有多么艰难，也因为如此，所以才更有危机意识。
市场竞争从来都是残酷的，宁德时代想要保持绝对领先的状态就只有不断将行业上限拔高，走其他人所没有走过的道路，才能保持在现在的位置上。
可以说，在这个新能源竞争不断白热化的市场下，手握千亿流动资金的宁德时代依然充满焦虑，港股上市或许也只是缓解焦虑的一种尝试。