12月19日，奇瑞iCAR宣布对V23权益方案进行调整。核心的是通过赠送积分，实现降价一万元，或者说是赠送了一个价值万元的科技包（包含智驾等）。具体来看，主要有四点：
第一、小订用户，原有权益中赠送行李架（改为20000积分），赠送风格车衣（改为30000积分），12月31日前锁单，再额外赠50000积分。总计获得10万积分（等值1万元现金）。
其次、选装科技舒适套装（智驾等），积分可冲抵现金，无需复杂核销，线下立减1万元。
第三、不选装，10万积分自由兑换商城商品，iPhone、大疆等流通产品在列。
第四、赶不上国补，大定全退。
“认怂，连夜调整。”是这次官方对此次权益调整的回应。在此前12月16日上市的V23，作为一款入门级紧凑型SUV，该车起售价格为9.98万元、最高配车型价格为13.98万元，本次共推出了三款车型。该车此前的预售价格区间为11万-15万元。不过，9.98万元的价格并非401km两驱进阶版的价格，而是新增一款301km两驱青春版。原本401km两驱进阶版的正式价格为10.98万元，相比之前预售价仅下调了200元，这与大家的预期相比是有差距的。 
在上市之后，iCAR管理层了解到市场的呼声之后，最终连夜调整。在这次调整之后，401km两驱进阶版的实际到手价格为9.98万。如此一来，这款车价格就符合消费者预期了。不少消费者表示，这样终于可以冲了。在微博上，包括#V23听劝认怂立减1万# #V23连夜认怂智驾白送# #V23认怂真香#等话题也相当火爆，引发了消费者讨论。
作为iCAR的第一个爆款潜力产品，调整之后V23能否让奇瑞如愿呢？
01
一款真正的“三好”产品
权益调整后，V23的竞争力增强了很多。首先，如果从竞品角度来分析，iCAR V23的直接竞争对手有吉利银河E5（10.98-14.58万元）、比亚迪元PLUS（11.98-16.38万元）。此外，埃安AION Y也是潜在的对手之一。这三款车型也是当前这个细分市场比较热门的产品。不过，V23相对于这些产品来说，其实也不完全是在一个赛道之中。由于在造型上切入了方盒子越野车，V23更多的是进入到了这个新赛之中。这款产品是一款“三好产品”，好看、好开、好用是这款产品的三大卖点。 
从设计来看，iCAR V23的造型是非常典型的方盒子，整车设计采用了硬派越野车的风格，而它的大灯组、前包围、外挂小书包、轮毂等等也都很有特色，车顶还预留了200KG的改装额度，可以自行加装行李架。所以这款车也被网友称之为“电动小G”。
“我们的设计都会遵循年轻用户的审美与真实需求，并以极简线条、型面，以及科技感细节，极致的比例姿态来表达。因此，未来的车型并不会和iCAR V23设计雷同，但会通过能满足用户需求的家族化手法来进行设计创新。”智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻表示。
颜值当然是这款车的第一卖点，但该车不止于此。“V23产品应该是纯电市场里的主流，拥有B级轴距的A级SUV，好看又好玩又好开，实用性非常强。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉说。好玩是V23的第二特性。苏峻表示，“V23不改不如推下海”。通过改装来增加这款车的可玩性是该车趣味性特征之一。
从产品来看，这款车非常适合年轻人改装。该车的车身尺寸来看，V23车长 4220mm，宽 1915mm，高 1845mm，轴距 2735mm，提供橙、黑、灰、绿、银、白六种配色。尺寸上非常讨巧，虽然车身不大，但轴距却介于吉利银河E5和比亚迪元PLUS之间。这就一定程度意味着，它的车内乘坐空间可以表现不错。此外，该车还有210mm离地间隙、43°接近角、41°离去角，虽然不能进行强越野，但去郊区钓钓鱼问题不大。 
在好看的基础上，V23还要做到好玩。好玩有很多个层面，比如智能化不能拉垮，可塑性要强。因此，该车可选多种格栅风格，预留了多处改装空间。据悉，iCAR V23 为用户提供丰富的改装方式，其生态接口以及扩展口多达 24 个以上，这一数量是众多方盒子车型难以企及的。而在智能化上，内置高通骁龙 8155 芯片，支持车载 5G，具备 L2++智驾解决方案，同时支持 CarPlay 和手机 USB 投屏。智能化上，这是竞品在同价格上所缺少的。
章红玉说，在V23上市之后，接口数据便会全部开放，让更多人参与其中，从而构建起一个“用户共创，生态共荣”的玩家圈层生态。
02
实用主义的胜利
当然，作为一款在主流纯电市场打拼的产品，V23也要够实用。“好用这件事情是实用、日常用、年轻人生活中用，而不是说就给你做个玩具，只是玩的时候爽，平时通勤没法用。”苏峻说。作为V23的最大产品经理，苏峻在产品打造上一直是实用主义者。他认为，如果用户只在特殊的场景才能充分发挥它的能力，那用户会付出大量的额外成本，反而在用户的城市通勤过程中得不到好的体验。 
“V23看上去佷硬派、方盒子，由于它的能力，我上班也开，去海边也开，去郊外也开，其实V23本质上就是现代人的‘冲锋衣’。”章红玉这样形容V23这款产品。他表示，在服装中冲锋衣其实一开始是一个小众产品，代表户外的方式。但是由于这种衣服不仅耐脏、抗污、防水，还挺舒服。所以这种衣服变成大品类，实现了叫好又叫座。
因此V23的产品特点也很明显，用合适的价格做一款实用性最强的产品，可以适用多个场景。但是，V23不会为了一些低频次的需求而去开发增加成本的功能——比如虽然它是方盒子，但不会去增加硬派越野能力。即便如此，在同级别中，V23也是适用场景最为丰富的产品。正是如此，整个iCAR都不会做硬越野。
苏峻认为，强悍越野性能在日常通勤中是没有用途的，现在硬越野已经越来越像机械相机，变成了纯粹的玩乐。“但是我们的产品必须好玩加好用，这是我们的产品原则。”苏峻强调。当然，作为实用性的另一方面就是品质和性能要足够。
V23该车提供两种动力系统，一种为最大功率 100kW 的单电机，采用磷酸铁锂电池；另一种则是最大功率为 100kW+55kW 的双电机，采用三元锂电池。iCAR V23提供301KM、401KM和501KM三种方案，快充时间为0.5小时。在驾控上，它采用了前麦弗逊+五连杆独立悬挂，结构件和调校都进行了加强，配合上运动、雪地、个性化、经济、舒适、越野（四驱）六种驾驶模式，可以提供很好的驾驶质感。 
由此，在10万元级别的纯电方盒子领域中，V23可以说是真正的没有对手。即便是在10-14万级纯电SUV里，它依然可以很有竞争力。目前，iCAR V23 预售订单超过 30000单。从这个订单量来看，V23的火爆可见一斑。当然，上市之后的最新订单还没有发布，但从关注度来看这款车的销量应该不会差。
“A级纯电SUV上是目前纯电最大的蓝海车市，大家会看到有多个爆款车，这个级别市场上市场容量很大，而且增长性很强。iCAR V23这款产品在这个级别的需求上，满足了很多未被满足的需求，从产品力角度、市场需求的角度，它的可预期性非常强。”章红玉说。
03
奇瑞的新势力模式
除了V23，章红玉表示iCAR现在已经规划了三个序列的产品。其中，“0系列”主打精致科技，强调真诚实在，追求科技平权。代表的产品中03 和 03T 已经上市，iCAR品牌 10月份销量6,965辆，今年以来累计销量49,763辆，同样在10万元级别“方盒子”市场中表现突出。 
而以V23为代表的“V 系列”定位为风格越野，关注多场景适用性， 连接城市与轻越野场景，承担拓展用户生活半径的任务。V23 是 V 系列的首款车型，下个月正式上市。从目前的预订情况来看，V23已经提前预定了爆款的定位。由此，在10万元级别的方盒子越野车市场中，iCAR是一家独大，掌握了话语权。
在这之外iCAR还有一个X序列。在此前的品牌之夜上，iCAR已发布了X25，这款车拥有小巧的身材，官方将它定义为One Box越野MPV。和V23的设计思路类似，它同样是将四个车轮尽力推向车辆的四角，使其内部拥有更高的空间利用率，同时增强车辆的通过性。该产品序列未来将会不走寻常路，开辟一些全新的细分市场。 
据了解，iCAR 03的增程版将会推出，而V23的增程版也已经在开发之中，不过具体上市的时间还没有确定。而V23给iCAR带来的不仅仅是一款爆红的产品，而是带来新的打法和血液。在智米团队融合之后，造就了一个新iCAR——它跟目前所有的新势力都不一样，iCAR是当下市场唯一兼顾大厂的体系能力和互联网思维的洞察定义能力的新势力品牌，不同于其他互联网企业的供应模式。
“互联网的基因加上大奇瑞的体系能力，我觉得这就是我们这一年来获得的变化。”章红玉说。