你是不是也遇到过这种尴尬？
当你工作稳定后，买车如期提上日程。原本你的想法很简单：好看、好开就是目标。在商场与4S店内溜达了一圈，加了几个汽车销售后，却忽然陷入空前迷茫的境地——这辆车有50项“同级领先”，那辆车有20项“同级独有”，几乎每辆车都自带上百个“创新点”，让人目不暇接。
更加让你感到糟心的是，当你好不容易选出了一辆“卷王”车型，摩拳擦掌地准备体验它的上百项创新为驾驶生活带来的翻天覆地的变化时，却发现这辆车中的大部分内容就如同单反相机中长长的菜单栏一样，不是压根用不上，就是学习成本高。
最终，你被这辆“遥遥领先”的新车搞得精疲力尽，却发现在自己真正想要的“好看、好开”两个方面，似乎还没有隔壁邻居已经开了10年的X3来得实在。
这是当下不少购车消费者的普遍困境。也是车企之间创新水准的分水岭。急于求成者只重视结果的“显化”，能够堆砌在发布会PPT上的创新才是好创新。而后者则并不考虑这些，只关注真正能在用户长期驾驶过程中行之有效的增益。在当前汽车市场中，坚持以负责任姿态进行创新的车企，反而成为了少数派。
在某一项好开好用的科技或配置量产前，“固执”的车企总要反复思考：这样的创新对于用户、对于市场，甚至对于整个汽车行业而言，它的终极价值是什么？
一贯倡导负责任地进行技术创新的宝马，就是其中的典型代表。
创意前置 “供”赢才是真共赢
对于宝马而言，创新是“君子慎独”的战略定力，也是“互利共赢”的生态培育。
尽管当下汽车市场热火朝天，供应链上的每个参与者却不仅没有丰收的喜悦，反而很多已经被逼入“崩溃边缘”——需求越来越多，成本却要越降越低。
一份中汽协此前公布的调查结果显示，汽车供应链端的利润率已经降到了“亚健康”状态，行业健康发展也已亮起红灯。
羊毛出在羊身上。这种极端内卷的最终代价，依然还是普通消费者来买单。短期来看，在车身用料上“做减法”还只是最短期的影响，将目光放远来看，中国汽车产业将无法培养出健康且拥有创新意识的头部供应链体系，在长期竞争中最终败下阵来。
而要扭转这一局面，愿意与供应链企业一同成长的、真正担负起产业链构建责任的头部车企是必不可少的那个“关键先生”。
在这点上，宝马创造了中国市场最经典的案例，它不仅间接成了动力电池领域龙头崛起的最重要推手之一，还协助推进了这个行业市场规范的形成。
时间要退回到2011年，一家曾经作为苹果手机电池供应商的小厂立志二次创业，在福建宁德开启了动力电池领域的新征程。但汽车动力电池的生产与手机电池可谓“隔行如隔山”，刚刚成立的宁德时代不仅缺乏经验，更缺一个相信自己的车企。
此时，宝马站了出来。透过宁德时代曾经在消费电子领域的努力，它看到了这个方兴未艾的小公司尚未被发掘的潜力，果断与之签约，成为了它的第一个客户。
当然，宝马的信赖不是没有条件的。为了确保宁德时代能够达到宝马的高标准，宝马不仅提供了超800页详细的技术文档，还派遣工程师直接驻扎到宁德时代的生产基地，宁德时代按照宝马的要求，对生产工艺、质量控制体系等进行了全面升级，这才为后续接到更多国内外汽车厂商订单，一步步走向动力电池龙头打下了基础。宝马对产品质量的高要求促使宁德时代不断完善生产与检测体系，从而成长为全球动力电池市场的领头羊。
正所谓，世有伯乐才有千里马。如果说宁德时代自己对技术的用心使它成为了万里挑一的千里马，那么宝马就是那个不可或缺的“伯乐”。
而与宁德时代的故事还不是宝马与动力电池行业共同成长的全部。
2021年，宝马携手合作伙伴华友循环，在中国建立动力电池回收管理体系，并在此后的两年中携手更多中国供应链体系内的参与者一起实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。
如今，中国新能源市场正迎来首批动力电池集中进入报废年限的关键时期，而宝马的这套体系为行业以及社会做出的贡献无需多言。尽管这不会为消费者带来直观的“炫酷”体验，但毫无疑问，这样的未雨绸缪才是真正使每一个人为之受益的 “隐形科技”。
责任为先 方成造车“百年大业”
与这种长期主义的发展思路相比，如今不少新势力企业讲究“大干快上”、着眼于短期的“KPI”的创新，不仅仅是对消费者的不负责，更重要的是没有深层的内核支撑，无法为品牌积蓄长久的势能。
因此，真正有价值的创新，不仅是为消费者负责，更要为整个产业链和整个社会可持续发展负责。而宝马对产品与供应体系所做的这些努力，本质却在于对于“责任”二字的坚持与承诺。
以宝马沈阳生产基地为例，“智能能源管理系统”实时监控和优化包括水、电和气在内的主要资源消耗。此外，宝马还正在跟当地伙伴合作，用地热能替代化石燃料来为动力总成工厂供暖，覆盖面积达58万平方米。
三年前，宝马在中国启动了“BMW美丽家园”项目，致力于保护自然栖息地和恢复湿地，成为企业参与生物多样性保护的最佳案例。另一影响更加深远的“BMW中国文化之旅”更是已经延续了18年之久，累计支持近1000位非遗传承人，成为汽车品牌社会影响力的代表项目。
而在产品层面上，宝马也始终坚持将对消费者的责任放在第一位。在行业内众多企业盲目堆砌高科技配置的大环境下，宝马坚持的 “隐形科技”（Shy Tech）理念反而成为了一种最优解。2020年，宝马将BMW iX打造成全球首款采用5G互联技术的豪华汽车，并首次展示“Shy Tech”隐形科技以人为本的设计理念，引发行业震动。此后，包括宝马i7在内的一系列纯电旗舰之作，均在此基础上将隐形科技的内涵不断加深。
日前，宝马新世代超感智能座舱迎来最新消息——这款集结宝马智能领域精华研究成果的产品即将在2025年CES上首发，包括行业首创视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘以及BMW首创向心中控4个车内交互界面，其设计理念足以打动很多志同道合的人：宝马将始终以”驾驶者为中心”设计，将用户体验放在首位。
或许，在更多这种类型的产品面世后，更多的人也才会逐渐意识到“有意义的创新”的真谛，到那时，属于当下时代的经典之作才会显示出它真正的魅力。
写在最后：
市场的规模不会永无止境地扩大。在“量”的突破达到一定规模之后，对于“质”的追求必将成为下一阶段的主旋律。对 “有意义的创新” 的不懈探索和对企业责任的坚定担当，再次成为了引领行业未来走向的正确价值观。穿越百年历史仍在创新道路上狂奔不止的宝马，始终坚定地选择做“难而正确”的事。