这几年，最惨的事儿，莫过于开着威马的车，住着恒大的房，在极越上班。
华尔街日报统计，2018年至2023年，五年间已有400多家新势力倒下。2024年，淘汰赛还在继续，高合、合创、哪吒、极越汽车纷纷“崩盘”。余承东曾预测“未来中国汽车市场中的主力玩家将不超过5个”。
车企倒闭，是野蛮生长后的必然结果。但对于数十万车主来说，那可是一觉醒来天塌了。
今天，我们就来聊聊车企倒闭对车主的影响有多大？车主们又该如何自救？
车越智能 风险越大
威马前脚倒闭，车主后脚就无法使用手车互联，车门都打不开；极越前一秒宣布原地解散，车主后一秒使用高阶智驾，就已经无法开启。
这是因为，无论手车互联，还是车机系统，都依赖网络；而智驾功能和AI语音大模型，也依赖云端数据传输。车企没了，车自动“断网”了，后台维护也没了，功能自然无法正常使用了。可以说，越智能的车，受倒闭的影响越大。
但也不是没办法自救。
如果你的车机有CarLife或CarPlay功能，那就是相当幸运的了。这些功能指望的是手机投屏，车机连接上手机，至少还能正常导航、听音乐，维持一定的基础车机功能。
如果车机没有手机互联功能，你可以打开手机热点，让车机连热点，恢复网络功能。一般情况下，导航还是可以使用的。但一些娱乐APP，因为是付费项目，很可能就无法使用了。
极越产品负责人回应
高阶智驾这样的功能，在车企倒闭后大概率是无法使用了。虽然百度表示会接手极越的智能化功能维护，但即便如此，我也劝各位尽早习惯自己开车。万一系统突然退出或出现问题，那影响的可就是行车安全了。
破产拉黑 无法续保
车辆功能无法正常使用只是开始，等到保险到期了，你会发现一个更严峻的问题。
北京日报曾报道：威马车主王女士在车险到期后，咨询原保险公司后得知，无法再给车辆续保商业险；一家保险公司工作人员向记者透露，行业内基本已经把威马拉进了“黑名单”。
车企倒闭后，保险公司无法针对配件情况和维修情况给出准确估值，自然也就没办法衡量保费的高低。索性，一些保险公司直接拒保，不承担任何风险。
我特意查了下《中华人民共和国保险法》的相关规定，其中第十一条显示：
也就是说，除了交强险外，保险公司有权不与车主签订汽车商业险，包括三者、车损等。
好在，这个问题并没有想象的那么严重。我逛了下各大汽车论坛，发现能不能上保险，不同车型、不同车主、不同保险公司的情况都不一样。一位威马车主就在人保拒保后，转投其它保险公司成功。
也就是说，车企倒闭并不意味着一定会被拒保。大家可以尝试多问几家保险公司，很多小保险公司还是敢做这个生意的。如果嫌麻烦，也可以直接找代理公司，他们手中的保险渠道更加丰富。
此外，如果你已经到续保期了，那就尽早把保险上了。第一是，保险公司系统的反应没这么快，这样操作可以更大程度上确保今年可以投保；第二是，这样也可能避免保险涨价。哪怕没过多久需要卖车，商业保险也是可以退的。
维修保养 最大难题
商务部出台的《汽车销售管理办法》规定，供应商应当及时向社会公布停产或停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应售后服务。为的就是规避车企倒闭后，车主无处保养维修的难题。
但在现实中，这个条例很难被执行。车质网上，已有大量威马车主关于“无零配件”的投诉；哪吒、高合也有类似投诉。
新势力们之所以倒闭，大多都是因为资金链断裂。供应商的钱都还不上，员工工资都发不出，微波炉都能被拿走“抵债”，怎么可能还有钱预留或承担后续10年的配件供应？
那车主们上哪修车呢？
为此，我咨询了身边的一位威马车主，他表示：之前从车友群获得消息，目前北京五环外有一家“威马专修店”，师傅曾在威马工作，有一定的维修经验和配件渠道，一些天津和河北的车友，也会到该店维修。
最近“崩盘”的极越汽车，则靠着身后的吉利，解决了维修保养问题。
这也说明，大家在买车之前，首选背靠大厂的品牌，就算它倒闭了，也有人接盘。如果已经选择了无依无靠的新势力，在车企倒闭后，一定要及时寻找组织，进入车友群，以便共享后续的维权、维保信息。
2025还会继续
2025年，车圈淘汰赛还会继续，有些车企该倒下，但车主不该倒霉。
你啥也不是时，车主们用真金白银支持了你；你倒下时，希望你还记得这些车主。走得体面一些，别在中国汽车史上，留下一地鸡毛。最后，我帮大家总结了一些小Tips，希望你们永远也用不到。
第一步：找出实体钥匙、卡片钥匙，避免APP失效后打不开车门；
第二步：寻找车友，进入车友群，积极维权，给车企施压，找第三方接盘，极越就是一个很好的例子，如果不持续施压，吉利、百度很难下场；
第三步：互帮互助，维保、保险、配件渠道等信息及时在车友群内共享；
第四步：认清现实，放弃幻想，如果经济状况允许，尽快把车辆出手。