民生视角看车市——这两年，凡是打着“方盒子”烙印的硬派SUV，都成了消费者争相关注的对象，借着这股潮流，也确实给这些汽车厂家带来了销量的提升。于是乎，市场上方盒子SUV越来越多，最后的结果呢？答案其实很清楚，方盒子车虽然多，但不是所有方盒子都受到重点关注并且得到消费者的宠幸。
这个结果可能要让某些厂家失望了，比如说全新212，上市前的确人气很旺，可上市后的销量却不尽人意，况且它还是所有方盒子SUV中，相对低端且价格最便宜的车型，其没能引起消费者的足够兴趣，反倒成了北汽制造心中的一根刺，咋弄都不爽。
今年8月，全新212正式上市，共推出3款车型，官方售价13.99万-17.29万元。新车可视为212狙击手的换代产品。当时官方称，新212 T01机械师将于9月开启交付，探险家和检阅官车型则会在11月开启交付。
时间已经来到了12月了，全新212的销量又如何呢？
据公开数据显示，全新212上市后10月销量为800辆。随着11月三款车型悉数上市，全新212的销量有所提升，达到了1425辆。反观坦克和北京BJ40，前者11月销量为5397辆，后者为3993辆。单从销量数据上比较，全新212确实跟坦克300、北京BJ40有一些差距。
可能有些人要说，时间往后看，212还是很有潜力的。我想说的是，一款新车刚刚上市就这个表现，后面其销量可能真的好不到哪里去，尽管212上市前，已经被市场炒得十分热乎了，但是现在看来，多少有些意外。
有网友称，212没能用低端价换来应得的销量，确实不应该呀！号称让平民用户也开得上越野车的212，怎么上市后的人气跟上市前有如此大的差距呢？难道此前是造势造的吗？
如果说212本身的产品没啥毛病，但是在其它方面难道就真没有瑕疵吗？
首先，从品牌上看，北汽制造的知名度不高，可能对212的销量会产生一定的影响。试想，现在的汽车品牌都很透明，谁愿意买一个品牌不响的汽车呢？当别人问“这是什么厂家生产的”，你的回答可能还是会让听者摇头。当然了，它的名字容易让人产生混淆感，也会导致消费者的认同感直接降低。
当然，北汽制造品牌知名度低，跟其渠道建设有一定关系。如很多城市，北汽制造授权的经销商很少，像长沙这样的省会城市，也仅有一个经销商，其它省的小城市，有没有真不好说。消费者找不到店，尽管有心买，但也无能为力呀，谁叫你不开店呢？
再就是，212这个定价很尴尬，比如入门级的车型确实没有太多吸引力，而中配的价格已经接近BJ40，高配又赶上坦克了，所以212的这个定价，并不是说它价格低就吸引人，而是当消费者购买时，想到BJ40和坦克，可能真的不愿意再多看212。再说了，坦克和BJ40都是市场上较成熟的车型，外型都是方盒子，在这三款车面前，消费者是不难做出抉择的。
最后，我们还是要回归到产品力上来。212车型其实并不陌生，前几年几万元就可买到，这样便宜的方盒子都没能吸引市场关注，即使现在让它变个好看的脸蛋，也不会收到很好的效果，这就跟产品力不无关系了。我们暂且不说212产品力不行，仅凭其在过去的口碑，也没有几个人说它好的。212产品力的结论，这里不需我说得太直白了吧。