前些日子里,荣威D5X DMH在北京车展开启预售,同时新车的预售价定在了11.98万元起。从价格上看,新车的定价算是中规中矩,没有太低也没有太高,不过需要注意的是,根据现阶段多家车企的“套路”来看,新车正式上市之后价格还会有一定的惊喜,所以针对荣威D5X DMH最终的价格我们也表示期待。
而作为比亚迪宋PLUS DM-i的直接竞品,荣威D5X DMH也是有备而来,例如这款车采用了1.5T DMH超级混动系统,同样是让该车兼顾长续航和强动力等优势。所以接下来我们就来进一步的了解一下,这台在2024年扎入紧凑级插混SUV市场的荣威D5X DMH,它的产品表现又是如何。
先来看荣威D5X DMH的动力系统,从客观数据上来讲,这款车所采用的DMH混动系统采用了一台150匹马力的1.5T涡轮增压发动机,同时与之匹配的电机总成具有145kW的最大输出功率,从而使得这款车的百公里加速时间来到了6.9秒。从加速性能上看,荣威D5X DMH在同级别车型当中已经处于中上游水平,而且即便是入门版车型,荣威D5X DMH也给到了同样的动力总成,并且2挡DHT变速器,也不会让该车在中后段加速时显得太过疲软。
此外,荣威D5X DMH的入门版车型还给到了一块容量21.4kWh的磷酸铁锂电池,使得该车在纯电状态下的续航里程可达105公里(WLTC工况),如果再配合上55L容积的油箱,整车的综合续航里程更是超过了1000公里。当然了,对于现在的插混车型来说,综合续航超过1000公里已经不是一件稀罕事。但是在燃油经济性方面,荣威D5X DMH的百公里亏电油耗可以做到5.25L,这个油耗表现对于一台6.9秒破百的紧凑级SUV来说,也算是一个比较优秀的成绩。
另外从实际的动态驾驶体验上来看,荣威D5X DMH的动力性能确实没什么好吐槽的,无论平顺性还是加速性能都比较亮眼。而除了单一的加速性能之外,荣威D5X DMH的底盘悬架也很扎实,采用的是前麦弗逊后四连杆的悬架形式,初段能够给到比较不错的滤振性,在通过一些细碎的颠簸路段和减速带时,都能够有效缓解外界传来的震动。而当车速起来之后,悬架的支撑性表现也可圈可点,特别是在这种伴有连续性弯道的山路上行驶时,你会发现悬架对于车身侧倾现象控制的很好,算是一个比较有特点的产品。
那么除了动态表现之外,荣威D5X DMH的内饰风格也很电动化,首先整个车内的配色也是采用了时下比较流行的浅色系搭配,从而让车内显得更加简约清新。不仅如此,在一些细节方面荣威D5X DMH也有小惊喜,例如在车门内衬部分采用了类似翻毛皮的这种绒布材质,并且表面还富裕了菱形格样式的花纹,从而进一步的提升车内的视觉高级感。此外,悬浮式的双联屏中控,以及带有540°全景影像和L1级辅助驾驶系统的配置,也能够满足用户基本的出行需求。