现在的经济大环境确实不容乐观，极越汽车就地解散只是分分钟的事情，虽然事后吉利和百度已经分别表明态度，但极越汽车根本上是存在问题的。除此之外，就是电气化的浪潮显然已经波及到传统豪华汽车品牌，雷克萨斯、奔驰、奥迪、保时捷等等。
近日，根据我们的最新了解，关于保时捷裁员的消息迅速冲上微博热搜，有网友透露，保时捷中国员工优化包括了正式员工的10%和外包员工的30%。唯一值得欣慰的是，官方给出了N+6的补偿，这对于车企来讲算是很良心了，建议其他人参考。
最直接的原因自然是销量滑坡，保时捷在2021年-2023年销量分别为9.57万辆、9.33万辆和7.93万辆，而今年前三个季度的累计销量达4.33万辆，已经同比下滑了29%，现在距离明年仅剩下半个月时间，保时捷大概率会迎来在华市场的“三连跌”。
曾经很长一段时间，保时捷在中国市场可以说是顺风顺水，但最近并不明朗，先是将压力给到保时捷中国经销商，最终还是得道歉承认。现在销量下滑，不仅燃油车不好卖，关键新能源更难。
具体来看，保时捷纯电车型Taycan，今年前三季度仅售出1.63万辆新车，同比下滑23.5%，即使是保时捷Macan EV也起不到什么作用，它们既没有独家的智能驾驶，更没有优秀的动力续航，甚至打不过问界和理想。
当然了，中国市场也就不再是保时捷最大的单一市场。另外，保时捷中国CEO表示，不会参与价格战，甚至要用2年时间赢回中国市场，你们觉得能否逆袭成功呢？