热闹非凡的北京车展已经落下帷幕，但2024年的车市竞争还未过半。
从“卷”配置到“卷”价格，中国车市无一不“卷”，所有车企和品牌都深感生死疲劳。而疯狂内卷的背后，是除了价格之外，再玩不出花样的同质化竞争。
对于这一新时代的老课题，我们期待在这场顶级A类车展上找到些许破题的答案，结果也确实找到了——光影之间，舞台之上，一汽红旗以品牌架构升级以来变革创新的全新气象、闪耀展馆的全新产品矩阵，展现出品牌创新发展的非凡跨越。
车展上，一汽红旗携三大子品牌共22款产品登场。金葵花品牌首次在国际车展中独立参展，红旗节能车品牌双旗舰焕新，新能源品牌多款车型首发。
一系列全新车型的推出，充分展示了红旗在驾控与智能领域的技术突破，更展示了红旗品牌将技术成果转化为用户价值的卓越实力。
三大子品牌兵强马壮，新能源全面发力
“这次金葵花国宾车队正式组成，包括红旗国耀、国礼、国雅和国悦，代表我们品牌形象，甚至是中国汽车工业最高的制造水平。我们在适度缩减节能车的产品布局和投入，主要发力点就是在新能源的布局。” 中国一汽产品策划及项目管理部总经理王立军在接受《汽车人》采访时表示。
2023年的时候，红旗便确立了新的品牌架构：在红旗主品牌下，设立红旗节能车、红旗新能源、红旗金葵花三大子品牌。
其中，红旗节能车以“旗开得胜”为品牌标识，为主流消费者提供高品质之选；红旗新能源采用“旗妙双翼”为标识，展现新能源时代下红旗的活力与前瞻思维；而红旗金葵花，则坚持致敬国车经典，以顶级技术、顶级设计、顶级工艺，带来典范级产品表现，塑造中国顶级豪华阵容。
本次车展上，红旗节能车品牌——新红旗H9焕新上市，2024款红旗HQ9全面升级混动系统，红旗HS7、HS3等主力热销车型推出PHEV版本，展现红旗深刻洞察用户需求、插混技术路线加速落地。
同时，显而易见的，红旗新能源比过去更加“兵强马壮”。红旗EHS7、E009、E007、E702等多款基于“红旗·天工”纯电平台HME和“红旗·九章”智能平台HIS打造的全新纯电产品首发亮相。
两大全新技术平台包含了红旗在新能源领域的创新成果，电芯六面体绝缘技术、云端电池安全卫士、低温电芯与集成式空调热管理系统、SOA软件架构、整车级OTA等一系列技术，在行业中都处于首创和领先的地位。
王立军表示：“汽车的本质是移动，移动的底层规律就是能源获取和应用，对能源获取和应用的理解。红旗的创新也不是搞营销噱头，而是追求底层创新。”
基于“安全、智能、绿色、健康、美妙”这五大品牌基因，红旗在新能源时代，已经通过技术上的差异化优势构建起了鲜明的产品标签。而这些技术升级，切实地为用户带来了越级体验，这也将成为红旗在新能源时代的重要护城河。
不靠堆砌装备，只为用户负责
“红旗对车的理解应该说在行业里面属于前沿的，堆砌装备绝对不是中国一汽和红旗追求的目标。”王立军表示，关注硬投入的同时，红旗同样关注软实力的问题。在不影响整个用户功能体验的情况下，如何用更加经济、更加简单的方式开启用车生活。
例如，红旗首创的六面体绝缘技术，可以说高效地解决了新能源车的安全痛点问题。该技术应用航空级隔热绝缘材料，可以隔绝10千伏电压和1千度高温，以“钢筋铁骨”巩固着车辆的整体安全性。
同时，在整车SOA软件架构的加持下，红旗EHS7等标杆产品，获得了越级的智能化表现。例如在整车智能控制的基础上，红旗EHS7配备智能阻尼减振和空气弹簧系统，可实时监测路面及车身姿态数据，提升驾驶舒适性与通过性，配合同级唯一的后轮转向技术，转弯半径仅为5.3米，让驾驶体验更优，并且拉开了与同级车型的差异化竞争优势。
安全层面，红旗秉承“安全就是最大的豪华”这一理念，不仅为红旗EHS7采用了“9H4M”的高强结构设计，以最高2000Mpa的超强材料将车身关键位置武装起来，而且车辆还搭载22颗高精度传感器组成的主动安全配置，实现毫秒级响应来规避风险，带来安全高效的出行体验。
