预热了快一年时间，iCAR V23终于是在12月16日晚间正式上市了。新车售价9.98-13.98万元区间，全系共3个配置版本，分别为301km两驱青春版、401km两驱进阶版和501km四驱高阶版。那看到如今新车所公布的这一正式价格，不知屏幕前身为年轻人的你是否会喜欢呢？对于这个价格又可否还感到满意？大家可以在评论区里留言讨论说说。
说实话，看完这个价格后，我并不感到惊喜。更多的反而是第一时间想到了同价位区间里的吉利银河E5和比亚迪元PLUS，毕竟，这两台车的起售价分别是10.98万和11.98万元，又都是纯电SUV，因此很显然是和iCAR V23的消费群体趋于相同的。
不过，iCAR V23相较这两款以满足实用价值为主的普通家用SUV又有所不同的是，前者更多的是为了给用户提供情绪价值而来。毕竟，无论是它所配备的复古方盒子外观造型，还是全车上下各种可供改装和DIY的地方，其实都是为了迎合年轻人那敢想、敢玩、敢闯的个性化需求而来。
因此，iCAR V23既和吉利银河E5、比亚迪元PLUS一样，是一台能够满足家用的纯电SUV，同时又和它们有着本质上的区别。因为iCAR V23更多所想要表达的，是一种玩车的态度，一种特立独行、与众不同的个性标签。也正是因为这种质的区别，外界对于iCAR V23的评价才会那么地褒贬不一、两极分化。
从产品向来看，花10万左右的价格，你就能买到一台外形是硬派方盒子造型，拥有四轮四角设计，内部空间表现也不错，同时纯电续航起步就有401km、且拥有丰富改装空间与潜力的轻越野型SUV。个人认为，如果你真喜欢这车，被它的颜值所深深吸引，那这笔钱肯定是花得值的。
当然，iCAR V23自身所存在的一些小缺陷的确也不能被忽略，例如它的方向盘不能进行前后调节、没有仪表盘（可选装）、车顶没有天窗、后排没有空调出风口、日常坐车场景更多是考虑的四人等等一系列的因素，便都会成为阻碍你去入手这台车的很大一个点。
所以，我还是那句话，iCAR V23是一台性格特点很鲜明的车，如果你真喜欢它上面的那些优点，那么这些所谓的缺点就都不是问题。
相反，如果你觉得它的缺点都是缺点，甚至已经到了完全不能忍的地步，那只能说你不是这台车的用户群体，因为你要的是实用性，而不是个性化属性，你们觉得我说的对吗？
至于动力性能方面，iCAR V23提供了单电机后驱和双电机四驱2种版本车型，其中单电机版最大功率136马力，双电机四驱版最大功率211马力，CLTC续航续航里程分别为401km和501km，实际可行驶到的最高车速为140km/h。
另外，新车配备有快充，30%-80%电量充电时间为30分钟，同时也支持3.3kW的对外放电功能，整体也还是处在10万级纯电SUV的这么一个主流水准。
最后，得知完iCAR V23正式上市后所给出的这一销售价格，你们对它还有哪些不一样的意见和看法呢？如果你对它已经关注很久了，那在看完新车这一价格后，又是否会愿意去入手一台呢？欢迎大家在评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。