在最新一期的工信部申报名录当中，比亚迪带来了多款新车，其中比较引人关注的莫过于“798之王”秦PLUS，在推出全新秦PLUS之余，比亚迪还申报了“新款秦PLUS EV”，外观跟现款一样。那么，有没有这样一种可能：现款秦PLUS与全新秦PLUS同堂销售，而现款秦PLUS则下调售价作区分？
图为新款秦PLUS EV
根据工信部的信息，全新秦PLUS DM-i采用全新的外观设计、动力总成，还可以选装支持纯视觉智驾的前置三目摄像头，不管是视觉上还是性能上都给人“焕然一新”的感觉。而申报的另一款秦PLUS EV，则与现款没有两样，包括车身尺寸、选配装备、动力性能都无变化，不过小编注意到车尾的标识变成了“BYD”品牌字母，总体来说区别不明显。
图为新款秦PLUS EV
从车型的角度看，小编有个疑问：为什么计划推出全新秦PLUS了，还要更新现款车型呢？大胆假设：两者可能存在细微的定位差别，不排除新款和现款同堂销售，而现款变成“经典款”之类的。这种方式，也不是没有先例，日产轩逸、大众朗逸等等也是这样操作的。
不过，此次工信部的名录里，并没有看到采用第4代DM混动的“新款秦PLUS”，不知会不会加推，亦或者小编前面的猜想不成立。
图为现款秦PLUS DM-i
假设“新款和现款同堂销售”是真的，那么两者一定会在定位、价格方面做区别。目前，秦PLUS DM-i起步价7.98万，而更高级别的秦L则9.98万起步，中间有2万元的差价。
那么小编又有猜想了：
可能性一，全新秦PLUS DM-i“涨价”到8.98万起步，而“经典款”秦PLUS DM-i则维持原价——7.98万。
可能性二，全新秦PLUS DM-i用现在的价格7.98万来上市，而“经典款”秦PLUS DM-i就变得便宜些，或6.98万起步。
以上，仅代表小编个人的猜测，实际情况还得以官方公布为准。
图为全新秦PLUS DM-i
N点评：比亚迪的第五代DM混动技术迅速在旗下车型铺开，能耗、续航都有较大的提升，此次秦PLUS的更新可以让更多消费者享受到新一代技术带来的升级体验，预计新车明年就会陆续上市，到时咱们看看现款车型是否会同堂销售，新款车型的价格又会如何。