坐油车不晕，坐电车反而容易晕车你们知道是为什么吗？其实晕车并不取决于电车还是油车，而是有的人平衡系统太敏感！当感受到摇晃、颠簸、加速或者是难闻的气味儿等外界刺激时的一种不适反应，因此这种体质也最能考验一辆车的品质与行驶姿态！而我就是这种体质本人！ 日前MG ES5在西安开启了试驾活动，不晕车就是它的一大卖点！100多公里城市混合高速路况，驾乘参半，实测姿态超稳！不晕！
MG ES5的售价区间11.69—14.69万元。目前加上一些优惠政策也就是10万出头起步。另外如果是增换购还有补贴，起步价会更低一点。就目前10万纯电这个细分市场来看竞争在加剧，纵然如此，MG ES5这款车也是有一战之力的，可谓是“干货满满”。在分享试驾感受之前，再来对这款车的车型信息以及定位做一个梳理，方便有买车计划的朋友做一个参考。
标配10.25英寸液晶仪表+15. 6英寸的2.5K大屏、班马系统，4.4米的紧凑车身但却拥有2.73米的轴距。再加上上汽独有的躺式电芯，配上50:50的前后载荷比，让车内空间明显更具有优势，据名爵官方介绍，该车内使用面积达 4.32平方米！就这个组合放在15万以内也是没得说，说实话在乘坐体验上，这款车的空间确实让人惊喜！
车内在用料方面使用了更加环保的材料，没有什么异味且容易打理！前排座椅均配备了电动调节，并且主驾座椅支持加热和通风，副驾驶座椅也配备了加热功能。座椅整体的承托性表现也是值得肯定的！
动力续航方面，MG ES5全系后驱，电机的最大功率为125kW，最大扭矩250N·m，零百加速时间为8s，CLTC续航里程分别为425km、515km和525km，并将使用前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合。
不过随着车市进入岁末，A级纯电 SUV市场的卷度在不断升级！主打一个八仙过海各显神通，而MG ES5 此次也是拿出了看家本领！对于上汽的底盘表现和转向手感，业界素来有着不错的评价。而通过本次西安站的试驾体验上来看，这台MG ES5 的操控体验也再次印证了这一说法！
MG ES5得益于上汽星云高端纯电架构，从质心高度、质量分布、悬架设定以及转向标定四个维度进行了精心布置和调校，车辆在行驶途中尤其是弯道中能够更好地保持动态平衡。
在实际驾驶的时候也能明显感觉到，无论使用哪种驾驶模式，车辆在起步、加速时都没有出现特别明显的拖拽感！即便是经过连续的细碎颠簸路段，这套悬架的支撑性一直发挥的很稳定，自始至终都给人一种很稳的感觉！足见MG在底盘的调校这块的功底！这也是MG ES5它不晕车的关键因素！
在试驾途中高速超车急加速的表现也异于其他电车，在这辆车上你几乎无法感受到电车瞬间提速带来的推背感。车辆在初段的提速直到中后段的加速上都表现的非常线性，动力输出始终是一种平顺的姿态，加速、刹车都控制的游刃有余，毫无突兀之处，很好驾驭！试驾全程没有给我灵敏的平衡系统一点机会，完全没有晕车的迹象！
置身在这台车内，如果不是一场试驾，而是一场漫无目的的自驾，那种淡然与岁月静好的感觉一下子就都回来了！宽敞的车内空间静谧又温馨，座椅舒适且环保，并且还有 “爱宠”模式！别看是10万级的纯电车，MG ES5真是挺全面的！值得一提是，MG ES5还有一个“隐性”价值——三电终身质保及零自燃保障！看！你的顾虑它都替你想到了！