在驾驶爱好者的世界里，总有一群对传统充满无限眷恋的拥趸。他们热爱风冷经典车，对其呵护备至，却往往因为害怕损坏而只能温和驾驶，享受那份独特风格和声音的同时，却在驾驶动态上难以满足现代电动车带来的冲击。正是这样的背景，催生了阿洛伊斯·鲁夫（我们暂且称他为路易斯，以尊重其个人意愿）的全新发动机项目。
路易斯推出的这款风冷双顶置凸轮轴三气门发动机，采用了双涡轮增压技术，从3.6升的排量中压榨出惊人的550马力。通过双火花塞点火和可变正时技术，发动机不仅动力澎湃，排放也保持在较低水平。而一个巨大的风扇在后扰流板下方为汽缸盖和汽缸提供源源不断的冷却空气，两台大尺寸的中冷器则进一步提升了性能和扭矩。
这款发动机的最大扭矩达到了750牛·米，推动仅重1300千克的轻量化跑车简直游刃有余。对于那些渴望纯粹驾驶体验的传统主义者来说，这无疑是一款物超所值的佳作。路易斯亲自邀请我们试驾了这辆独一无二的跑车，并安排了斯蒂芬·罗泽尔作为“向导”，带领我们穿越阿尔卑斯山麓的荒野。
斯蒂芬，这位以喜欢侧滑的测试员身份闻名于《汽车与运动》杂志的老将，驾驶着他的银色奥迪A6 Avant在前面带路。他的车虽然已行驶了40多万公里，但依然坚不可摧，仿佛每一寸道路都是他的赛道。在他的带领下，我们紧随其后，感受着那辆轻量化跑车带来的速度与激情。
然而，由于这是第一辆搭载全新发动机的车，路易斯特别提醒我们，最高转速限制在3000转/分，且尚未增压。在试驾过程中，我们逐渐适应了离合器、换挡和刹车的操作，享受着那精准的操控和紧绷的悬挂。当斯蒂芬的A6在熟悉的道路上疾驰时，我们的跑车也在1500转/分至2500转/分之间平稳运行，六缸发动机发出的清晰声音令人陶醉。
路易斯表示，这款如虎Tribute不仅是对保时捷品牌60年关注的庆祝，更是为了满足那些真正需要一款性能卓越的风冷汽车的人。事实上，如虎Tribute几乎全是由鲁夫制造，从发动机到七挡手动变速箱，再到碳纤维单体壳和车身的大部分部件，甚至包括前大灯和后扰流板的百叶窗。
整辆车看起来和谐统一，仿佛原本就是这样设计的，像一辆穿越时空而来的经典保时捷911 Turbo。内饰同样展现了最高水平的手工艺术，中控饰板包裹着精致皮革，桶形座椅贴合舒适，五个静静显示的仪表全部采用实体开关和按键，没有一个触摸界面。