随着新能源汽车的热销，其低温天气的续航能力也成为了不少消费者关注的重点。最近，国内一大型汽车门户网站就对数十款新能源车型低温天气的续航能力进行了实测，结果令人大跌眼镜，一起来看看详细情况。
本次参与测试的有纯电和插混两类车型，本期我们着重来看看纯电车型的表现。参加测试的纯电车型涵盖了10万元以下的比亚迪海鸥、吉利星愿，也涵盖了20万元以上的特斯拉Model Y、智界R7等车型。在5℃-15℃的低温天气下，参加测试的车型表现普遍不错，续航达成率几乎都能保持在80%以上，其中比亚迪秦PLUS EV甚至达到了96%，宝马i5更是达到了99.8%。
但是当温度降低至零下25℃-零下15℃的寒冷天气时，纯电车型几乎全军覆没，续航达成率大打折扣，相比之前5℃-15℃下动辄80%以上的续航达成率，不少车型接近腰斩。比如前面的比亚迪秦PLUS EV，续航达成率滑落至52.9%；而前面表现接近满分的宝马i5，续航达成率滑落至55.2%。
在第一天零下20℃-零下15℃的寒冷区测试中，特斯拉Model Y续航达成率仅41.6%，全场垫底，其百公里能耗高达30.15kWh。这样的表现甚至不如8万多的比亚迪海鸥，海鸥在该温度下的续航达成率为44%，百公里能耗为23.64kWh。与此形成鲜明对照的是，特斯拉Model Y在5℃-15℃下低温区的续航达成率则达到了85%，百公里能耗仅13.78kWh。由此可见，Model Y的抗低温能力较差。
在第二天零下25℃到零下20℃的寒冷区气温下，特斯拉的另一款车型Model 3同样表现垫底，成为了全场续航达成率最低的车型。在这个气温下，特斯拉Model 3的续航达成率只有38.6%，百公里能耗达到30.45kWh。而在5℃-15℃低温区，特斯拉Model 3的续航达成率为90.8%，百公里能耗为11.56kWh。可以看到，特斯拉Model 3和Model Y一样，扛不住低温的影响，续航直接“打骨折”。
根据冬测信息，参加测试的特斯拉Model Y为2024款长续航全轮驱动版，采用LG新能源的三元锂电池，容量为78.4kWh，CLTC续航为688km；Model 3为2023款后轮驱动版，采用宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为60kWh，CLTC续航为606km。在国内20万级别电车相继采用800V平台的大背景下，特斯拉Model 3和Y仍然在用400V平台，技术上的落后导致其在测试中落了下风。
主编点评
从这次整体的冬测情况来看，纯电车型仍然无法克服冬季低温对续航的影响，不少车型在5℃-15℃低温区时续航达成率超过85%，但在零下15℃以上的寒冷区，续航达成率断崖式下跌。所以对于北方来说，冬季使用纯电车型确实会受到一定的影响，南方的影响则要小很多。如果纯电车型无法从技术上解决这个问题，就永远无法彻底取代燃油车。