这个是粉丝在后台的提问，我想这也是很多买车人用车人的核心痛点问题，关于插混和增程式我在节目里科谱过很多次，就不再整技术贴了，简单回答一下这个问题。首先两种混动的区别，本质很简单，插混就是发动机除了发电，还能参与驱动。而增程式，发动机就是个发电机，只能发电，驱动全靠电机。
其实基本结构就决定了它们各自的特点，增程式结构和原理都特别简单，发电用的发动机、电池、电机，没了。所以成本更低，技术门槛低，所以你可以看到能生产增程式的厂家很多，价格也特别香。此外，它占用的空间更小，而且因为其它成本省下来了，所以可以放更大的电池，有更长的续航里程。很多增程式车的纯电续航都能达到200公里的量级，厉害的直奔300公里，快和纯电车接上轨了。
相对比，目前主流插混车的纯电续航，基本还是100公里左右。但是因为只发电，增程式往往会用小排量的发动机，所以当没电时，动力就会打折扣。此外，当车高速行驶，比如跨城际跑高速路，这种使用场景很常见，这时纯电驱的效率低于发动机驱动，这时它的耗能会明显比插混更高。
那么对比下来，插混车，虽然结构更复杂，油电要配合完美，也更非常考校厂家的技术实力。但它通过两种动力的换转、切换、串联、并联、直驱等等的多种形式，可以让车在任何速度和状态，都能达到最佳的效率和体验，而且你不用担心亏电，有电没电的差距也不大。所以，为啥节假日里，霸占着高速充电桩的增程式车居多，插混并不多。
这么对比下来，通常给你的买车建议是：如果你城市用为主，充电方便，选增程式，如果你经常跑高速，或者城际间自驾，又懒得老操心充电问题，就选插混。放以前，我也会这么建议的。但是，当下国内的混动技术发展和迭代太快了，其实我今年试驾过的新款车型已经和之前有很大不同。增程式在亏电时，也没有明显的“脚软”，亏电油耗也控制得不错。插混呢，价格打下来了，并不比增程式贵，而且100公里以上的续航，其实也够用你日常3-4天的纯电行驶。
所以，现在我给你的切实建议是，真的已经不用再去纠结选哪种驱动形式了！两种驱动的风格、优缺点真的已经没那么壁垒分明了，所以，这时，你只需要具体去看车型，具体去看看车的各项参数，比如功率扭矩、续航、亏电油耗等等，适合自己的，管它是那种，它就是你的最佳选项