12月6日，浙江台州，大雪节气。古人将大雪分为三候，第三候为荔挺出。荔挺是一种兰草，荔挺出，即兰草萌芽。随着仲冬来临，万物都被冰雪覆盖，唯独兰草在冰雪之中抽出新芽，不惧严寒、顽强生长。
这个岁末，吉利银河再上一款大杀器。A级电混SUV吉利银河星舰7，让这个即将到来的隆冬，有了旺盛的生命力，更加坚韧不拔。
“省钱钱”的台州特产
9度的寒风中，嘶哈嘶哈的我们，现场聆听吉利汽车集团CEO淦家阅分享吉利的造车故事：从台州小作坊驶向全球大舞台，从董事长带头砸首批100台质量不合格的车，到砸钱研发提升产品品质。38年弹指一挥间，吉利始终不忘“质量就是生命线”，一件件一桩桩，民营车企起步艰难，作为中国汽车不断成长壮大的缩影，振奋人心。
依然是那身干练清爽的西装小白鞋，这身战衣有打造爆款的隐藏技能。今年8月、10月为银河E5、星愿站台呐喊时，也是这身战袍——如今，这两款车都是大爆款。每隔两个月，吉利银河就上一个爆款。不预热、不炫技，上市即交付，买到就赚到。
如今的12月，第三个爆款提前锁定。战衣作为氛围组已就位，星舰7距离爆款八九不离十；并且，比氛围组更厉害的是产品力：你们想要的998、你们想要的低油耗、大空间、高智能，全部安排上。
台州人喜欢用三个ABB式叠词来描述台州美食：糯叽叽、甜蜜蜜、鲜哒哒，分别指代台州特产，糯米做的小吃、柑橘和海鲜；星舰7启航之际，台州也有了新特产：如果也用一个叠词来形容，必是：省钱钱。
发布会后接受采访时，淦家阅坦言：“我经常思考一个问题：消费者凭什么买你的车？”吉利银河星舰7就给出了答案。
爆款秘诀，“笨鸟”领先不止一代
“没有秘诀。我一直崇尚笨鸟先飞，当然首先企业还是要回归到市场，市场和用户需要什么，我们就去满足。”淦家阅姓“淦”，也是真干，就像他背后的企业吉利一样务实。当被问及吉利银河今年连续爆款的秘诀时，他直言：没有什么秘诀，全靠傻干。
任何艰难困苦都是成功出的考题。这是刻在台州人血液中的认知。自古以来，台州人就以硬气和灵活著称。硬干、肯吃苦、又灵活，这样做企业很难不成功。
根据淦家阅的说法，吉利属于笨鸟先飞那一挂。有多“笨”呢？当同级电混车型使用油改电平台，当同级纯电车型上马碳化硅变压模块、八合一或九合一电驱时，吉利银河已经在电混SUV上使用原生混动架构、全球首个混动电驱的碳化硅无级变压模块、11合一电驱，可以说，吉利银河的混动车型，比市面上很多纯电车型的技术还先进。
这样的硬件系统，带来的综合效率达到92.5%——全行业第一。体现在产品上，就是产品的电耗、能耗双低，满电和亏电的状态完全一样，让混动车的电感体验更强，进而带来更高的用户满意度。
从创业之初董事长带头砸车开始，吉利就以品质作为企业的底线。到了星舰7这里，更是有过之而无不及。品质、安全、价值，每一个维度，吉利银河都拉到满级的极致。
为了打造极致安全，吉利银河没有使用此前先进的CMA油车架构，而是在GEA架构上孕育了吉利银河星舰7。全新的架构，对于企业来说意味着更大的投入，时间长、见效慢，但是吉利还是这么做了。因为，它可以为用户带来更大的价值。
比如安全。油电混动结构，比纯电和纯油更复杂，吉利银河GEA架构作为孕育新能源产品的原生架构，采用物理隔离的方式，采用左中右各布局一个单元的方式，将油、电隔开——左边是油路，中间是高压电，右边是排气管，从而打造了第一道安全防线。看不懂的宝子们可以回忆下疫情时的物理隔离，单间才是最有效阻断病毒传播的方式，油路和电路亦是如此。
吉利银河星舰7 EM-i(参数|询价)采用全球领先的动力冗余设计，实现P1电机、P3电机和发动机三者之间互为备份，就算是其中一个电机没电，也不影响其他两个工作，不会出现动力缺失，不存在“有电是龙、没电是虫”的说法。
吉利银河GEA架构被吉利官方叫做原生新能源架构，其实可以叫纯血新能源架构。类似于华为的纯血鸿蒙，已经完全摆脱安卓系统；吉利银河GEA架构就是为新能源而生的全新技术架构，不依赖此前的燃油车架构，更不是节约成本的油改电。
新能源时代，汽车安全是汽车品质的重要一环。在吉利，质量是红线，是底线，是38年不变的基本逻辑。杨绛说过，“有些人之所以不断成长，绝对是有一种坚持下去的力量。”从1998年8月8日第一台吉利豪情在台州工厂下线，到现在，吉利汽车全球用户达到1600万，中国品牌保有量第一。这跟其坚持了38年的品质理念正相关。
唯一投资算力的车企，带来油耗三点几
A级SUV市场空间大，竞争也最为激烈，几乎市面上所有品牌都有布局这种汽车产品。吉利选择下场打造一款纯血电混SUV，绝对不打无准备的仗。营销是大力士，但不是神。吉利银河E5上市119天交付6万辆，吉利星愿上市49天交付3万辆，款款爆款的背后，是硬核的产品力，也是营销最大的底气。
任何企业都有机会打造一个爆款，但是个个爆款，就很难。正如吉利汽车销售公司总经理范峻毅所说，“如果没有产品力，光靠营销是做不长的。”
吉利银河星舰7在五大维度做到了行业领先，论节能，它引领A级SUV进入油耗3时代；论安全,它有油电隔离、以及之外，还拥有大空间、智能以及舒适。
A级SUV的尺寸，B级SUV的空间；全系标配Flyme Auto智能座舱；物理按键全面回归……全部满足用户需求和期待。
范峻毅以一个电车最稀松平常的细节来举例，能量回收，这是电车都有的系统。有的用户不知道能量回收的挡位大或小是什么意思，以及如何调节。所以，吉利银河星舰7使用了无级调节，在AI能量管理之下，系统自动调节，无需用户操作。
用户能想到的，以及想不到的，吉利银河都为你想到了。
吉利银河星舰7，怎么可以这么省油？也是充分运用了AI智能。车企砸重金用于研发、创新各种技术，屡见不鲜。但是，除了这些基本操作之外，吉利还是车界罕见的投资算力的企业。
前不久，吉利成功发射了“一箭十星”，中国人有了自己的星链。网友神评论：拒绝马斯克独霸太空。实际上，吉利布局天地一体化多年，围绕汽车领域的“一网三体系”也在智能吉利2025时官宣上线，迄今已有3年。
一个时代有一个时代的主题。电动化、智能化就是当今汽车的时代主题。坐拥1600万用户，是吉利造车30年的品牌资产，也是车界访问量最大的单元，并且随着吉利银河的热销，用户体量会越来越大，需要一个“最强大脑”作为底层支撑。
《水浒传》里，蒋敬是知名神算子，车界的吉利也是。因为，汽车行业没有哪个企业投资算力，但是吉利投了，并且还是在3年前。这一点，得到了吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海的印证。他说：“吉利早在2021年就把算力部署进去了，这对做研发的团队来说，是莫大的支持。”
算力布局、AI大模型陆续上马，然后，就有了今天的故事。吉利银河星舰7搭载AI智能体，该AI智能体可以在车辆行驶过程中，全方位地计算如何让油耗更低。全程真正做到车辆自主决策、自主判断，跟驾驶者的驾驶技术、驾驶水平无关。简单地说，星舰7的低油耗体现为“三不分”：
不分人——是新手还是老司机；
不分地方——是高原还是平原；
不分气候——是寒冷还是湿热。
只要开上星舰7，油耗就是三点几。更夸张的是，居然有媒体老师开出来油耗二点几的成绩，大家质疑他们有“作弊”，但是老师们矢口否认，“要怪就怪星舰7太省油了，不信你们自己去试驾！”
3个月前，吉利对外发布《台州宣言》，在汽车梦想出发的地方call back，旨在坚守初心、聚焦汽车主业。可以说，在造车这件事儿上，吉利一直在不停地拔高自己，去触达用户。念念不忘，必有回响。吉利造车野一点，想必用户会爱死你。