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最激进的竟然是小米?车企2025年销量目标曝光!

发布时间:2024-12-10 22:57:34来源: 15210273549

前几天,电车通总结了新能源车企的销量目标完成率,能够达成销量目标的车企确实有,但无法达成目标的车企仍占据大多数。

对于车企而言,即便完不成年初设定的销量目标并不是什么大事,只要能够比往年的成绩更好,就可以给投资者交代、给员工发奖金,然后为明年立下更疯狂的销量目标。

截图:36氪汽车

根据36氪透露的信息,目前已经有多家造车新势力公布2025年的初步销量预测指引,电车通经过信息梳理制作出以下表格。需要指出的是,参考往年数据,12月销量和11月销量的差距不会太大,因此用前十一个月的累计销量加上11月销量来推算出2024年全年大概的销量。

制图:电车通

这五家新势力品牌在今年都呈现出比较出色的销量数据,将2025年的销量目标提高是意料之内,但我们不难发现,透露明年销量目标的五家车企中,目前来看理想是激进派,其他车企则是激进派中的激进派。

这就有趣了,这几家车企到底有着怎样的规划,才敢于立下如此激进的FLAG?

智能化是25年新车的最大爆点

相比之下,小米汽车在国内市场的征战之路相对平坦不少,小米SU7的月销量随着产能的提升快速超过了一万辆水平,甚至在10月份和11月份均突破2万辆,成为中大型轿车市场销量榜的第一位。

2万辆的月销量水平,即将接触到中大型轿车市场的天花板水平,毕竟要想抢占比亚迪汉DM、智界S7以及“56E”等车型的市场份额并不容易。换句话说,如果小米汽车明天还依靠小米SU7一款车型,完成36万辆的年销量目标真的很悬,所以小米将在明年推出SUV,挖掘另一细分市场的可能性。

截图:小米招聘官网

现如今,关于小米全新SUV的信息相继曝光,除了一些设计语言方面的信息之外,还透露新车会搭载双电机动力和后轮转向系统,预计新车会提供出色的性能体验和操控体验。至于此前透露的增程SUV,有消息透露会在2026年推出,增程动力在当下的国内市场可以说是“大杀器”,或许小米汽车设定的2026年年销量目标会高得离谱。

小鹏和零跑今年屡次打破月销量纪录,而当中的关键就是高性价比新车增多,小鹏的MONA M03、P7+,零跑的C16、C10都逐步成为品牌的销量主力,消费者可以用更低的价格获得更高的智能化配置和舒适性配置。

图源:电车通摄制

根据网络上曝光的信息,小鹏在明年将推出三款全新车型和四款大改款车型,其中全新车型为B级SUV、C+级六座全尺寸SUV以及陆地航母。当然,小鹏汽车设定的2025年销量目标比今年预计年销量高出几乎50%,底气来源还是增程动力的引入,鲲鹏超级电动体系在纯电动续航和综合续航方面都具有优势,让C+级六座全尺寸SUV和B级SUV能够抢占中高端新能源SUV的市场。

零跑汽车董事长朱江明曾表明50万辆的年销量是保底数字,按照规划,零跑B系列将会有三款新车推出,并且还坚守30万元以下的细分市场,企图复制C系列的成绩。不过换算下来,零跑要想实现这一目标,每月的平均销量要达到4万辆,已经与现阶段的理想汽车处于同一水平了,竞争压力并不小。

图源:电车通摄制

除了新品之外,端到端大模型智驾系统的逐步下放也是新势力们销量上涨的关键,小鹏P7+就是依靠这一点快速拿下大部分市场。零跑高级副总裁曹力透露,“零跑正追赶头部厂商的智驾进度”,但除此之外,零跑还会进一步提高产品自研自制的比例,从而进一步控制成本,让智驾在平价车型上也能够搭载。

“汽车的下半场是智能化”,但如果要让更多人接触到智能化带来的便捷优势,必然要做到“智驾平权”,而这恰恰是零跑和小鹏正在努力的方向。当然,电车通也留意到10万-15万级别车型所搭载的智能驾驶,还是以稳健跟随的策略为主,与兼顾效率和安全的高阶辅助驾驶还有明显的差距,就看明年新势力在智驾方面做出哪些革新了。

蔚来理想不再激进,老牌新势力反而更保守?

蔚来设定的目标看似很激进,但如果这一销量目标涵盖蔚来、乐道和萤火虫三个品牌的话,那么蔚来这一销量翻倍的目标就很保守了。按照规划,蔚来将在12月21日发布萤火虫品牌,作为品牌的入门级品牌,萤火虫拥有更明显的价格优势,对蔚来的销量提升会有一定帮助。相比之下,蔚来对乐道似乎更乐观一些,预计明年销量达到24万辆,与蔚来今年的年销量持平。

简而言之,倘若翻倍的销量目标涵盖三个品牌,那么蔚来认为“蔚来和萤火虫加起来的年销量=乐道的年销量”。

图源:蔚来汽车

如果要让蔚来汽车在明年实现销量翻倍,电车通认为这个难度已经来到“地狱级”水平。要知道,蔚来汽车现阶段主要依靠蔚来ET5、蔚来ES6等入门级产品,而且销量足够稳定,蔚来要想实现销量的突破,本质上还是尽可能依靠价格更亲民的产品,但为了不影响品牌调性,推出入门级产品肯定是交给乐道和萤火虫来做。

销量目标相对保守的还有理想汽车,只是将2025年的销量目标提高30%左右。按照现在的销量组成来看,理想L系列明年还是品牌的基本盘。由于在补能体系做得不到位,首款纯电动车理想MEGA上市后没有出现预料中的畅销局面。为此,理想静下心来,用一整年的时间来完善补能体系。

目前可以肯定的是,理想汽车在2025年将会推出五款增程车型和五款纯电动车。如果用保守的思路来猜测,理想L系列四款增程车都会革新,除此之外还会推出一款全新产品,在这样的基础上还针对纯电动力总成引入到这些新车上。

图源:理想汽车

对于全新产品和纯电动力总成的加入,理想认为这些新车也只是带来20万辆/年的增长,不及其他新势力品牌那么激进。这样的预测其实还算比较合理,理想的补能体系远不如达到完善的地步,纯电动车的增量不会太大。

更重要的一点是,我们从其他新势力的规划不难看出,他们即将推出的新车在很大情况下都会对标理想L系列,比如鸿蒙智行的问界M8、乐道两款家用SUV、小鹏的C+级六座全尺寸SUV和B级SUV等等,暂且不说这些新车能否把理想L系列“赶下神坛”,但要说抢占部分蛋糕还是能够做到的。

截图:微博@李想

其实,理想汽车也“激进”过。理想汽车创始人李想在社交平台发文过,“2025年,理想汽车销量战略目标为160万辆/年,5000亿营收,2026年初验证”。然而在感性过后,理性的销量目标才能让企业的发展更有活力。在电车通看来,如果理想汽车的纯电动系列真能带来惊喜的话,为品牌带来1万辆/月的销量增长应该没有问题。

被现实毒打后,激进的传统车企减少了

鸿蒙智行还没有透露明年的预测销售指引,但明年将推出问界M8、享界S9增程版等10款新车,电车通猜测鸿蒙智行后续公布的2025年销量目标会比理想的70万辆更高。可以说,主流新势力品牌对2025年车市的竞争还是比较乐观的。

再看传统品牌,宝马和奔驰的2025年销量会有10%~15%的下调,其他传统品牌都没有透露相关的销量预测指引。不过,丰田汽车在发布2025财年第二季度财报时,下调了今年全球销量的预期,从原来的1095万辆调整至1085万辆,官方将原因归结于全球经济环境的不确定。

图源:丰田汽车

另外,丰田汽车在中国市场节节败退,失去这一主要市场的丰田自然会不受控下调目标,在新能源市场的竞争力不足就是其中的主要原因。据日经新闻报道,丰田计划在2026年全球电动汽车产量预期下调至100万辆,较此前宣布的同年销量预期低30%左右。

对于已经完成销量目标的比亚迪,以及有机会完成销量目标的吉利、长安等国产品牌,现阶段仍处于新能源增长阶段,可能会给出激进的销量目标,但像宝马、奔驰、丰田等传统车企,本身就拥有足够大的销量基数,在确定目标时会更谨慎一些。

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