汽车行业从来不缺少话题，也不缺少价格战，更不缺少打价格战的车企。新能源时代的合资车企，被国产品牌冲击到已经守不住市场份额了，包括北京现代、雪佛兰、广汽本田等在内的合资车企，销量都出现了大幅度的缩减，尽管一汽丰田的市场表现并不算差，但面对新能源竞品的冲击，为确保80万台年度目标的完成，日前发布12月限时优惠购车新政策，说白了技术以价换量。
解读与分析系列第260期，本期话题就来聊聊为冲刺80万台销量，一汽丰田不得不采取以价换量。
熟悉汽车行业的人都知道，车市价格战就是一把双刃剑，用好了可以达到事半功倍的效果，以往的合资品牌在这方面也是颇有心得和收获，但今时已不同往日，包括索纳塔、蒙迪欧和宝来等合资车型，今年也采用了价格战但效果并不是太明显。
最明显的就是奔驰、奥迪和宝马旗下的新能源车型，即使是拿出大幅度的价格优惠，销量方面基本上也没有什么起色。一汽丰田在12月份实行限时优惠购车，以价换量的意图非常的明显，其目的也是为了冲击80万台年度目标的完成。
根据公开的销量显示，一汽丰田11月销量90037台，2024年1-11月累计销量70.32万台。虽然说被比亚迪远远地甩在身后，但在合资阵营里面还算可以的，目前来看，80万台的年度目标对于一汽丰田来说也就是一步之遥，看着很近但要想完成还是有一定的难度。
所以说，今年最后一个月，一汽丰田使出以价换量来冲击年度目标的完成，也就不难理解了。
根据一汽丰田公布的限时优惠一口价显示：RAV412.98万起，卡罗拉锐放8.98万起，凌放14.98万起，皇冠陆放24.48万起，卡罗拉1.2T 7.98万起，当然，还有格瑞维亚、亚洲龙2.0L等。一汽丰田一股脑拿出这么多车型并给出“血崩价”，真的是不多见。
尤其是亚洲龙2.0L版车型：限时优惠价13.98万起。B级轿车的定位，A级轿车的价格，降维打压冲击A级轿车市场份额的意图很明显，看来，为了冲击80万台年度目标的完成，一汽丰田真的是“下狠手”了。
说实话，一汽丰田今年的市场表现虽然说还不错，但仍然在吃燃油车的红利，旗下的电动化产品车型的市场表现并不给力。目前来看，很多合资车企的市场表现并不好看，一汽丰田开始以价换量冲击80万台年度目标的完成，也是给自己打气加油。
市场之争如逆水行舟不进则退。完不成年度目标，对一汽丰田来说意味着什么，一汽丰田心知肚明，毕竟，广汽本田、雪佛兰等现在的处境，一汽丰田看得上明明白白，即使是采取以价换量但只要能够完成年度目标，在消费者留下强劲的市场表现这个好印象就够了。
一句话点评：包括亚洲龙、卡罗拉等在内的多款车型出现“血崩价”，一汽丰田以价换量的美好愿望能实现吗？