当时间进入到2024年的时候，“中国汽车品牌”和“中国汽车市场”两组关键词，越来越被动的应用在外资企业身上，而且这两组词的变化也描绘着中国汽车发展的种种。如果说当年的外资企业看到“中国汽车品牌”和“中国汽车市场”是蔑视是蛋糕的话，那今天的外资企业看到“中国汽车品牌”和“中国汽车市场”则俨然成了危机和恐惧，危机的是“中国汽车品牌”在新能源汽车市场的快速崛起，“恐惧”的是外资企业能否在“中国汽车市场”当中活下去。
今天已经是冬季的第三个节气，寒冷的冬季万物都略显疲态，也有人通过“冬季”来形容今天的中国汽车市场，但寒冬必然是留给“外资企业”，而中国汽车则依然生机盎然。
比如在刚刚过去的2024年11月，比亚迪的单月累计销量就达到了506804辆，而且是连续两个月单月累计销量均突破50万辆，成为中国新能源汽车市场当中的绝对销冠。并且除了单月累计销量突破历史记录之外，比亚迪1-11月的累计销量也达到了3740930辆，直接超过了年初所制定的360万销量目标。如果按照比亚迪现阶段月销50万辆的成绩来看，2024年全年比亚迪的累计销量或将超过420万辆。
不仅如此，在2024年11月18日，比亚迪也迎来了成立30周年暨第1000万辆新能源汽车的下线仪式，而这个成绩更是全球首家达成1000万辆的新能源汽车企业。可以说，比亚迪的高速发展，除了证明中国品牌在新能源汽车市场当中的领先地位，同时也印证了新能源汽车就是中国汽车快速崛起的必经之路。而这正是比亚迪王传福对新能源汽车市场的精准预测和对未来的精准把控。
对于以往的传统汽车市场来说，曾有人说“中国汽车卖到20万以上必死”。因此中国汽车不仅常年屈居于外资品牌之下，并且无论是产品定价权还是产品定义权都只能受制于人，绕开外资企业的技术专利和技术垄断，才是中国汽车换发新生的重生之路。因此在这种窘迫的市场大环境里面，比亚迪汽车常年致力于新能源汽车领域，通过对技术的不断革新和对产品的不断提升，最终使得比亚迪汽车在新能源技术领域里面积累了足够丰富的经验，当新能源的浪潮袭来之后，使得比亚迪被广大用户认可，成为新能源汽车里面的绝对领导者。因此当整个行业加剧洗牌的时候，以技术为王的比亚迪不断刷新新能源汽车的技术高度，完成了从动力系统、电池系统、底盘系统、转向系统、悬架系统、车身系统，以及智驾系统等多个维度的全方位革新，不仅给中国新能源汽车的发展指出了明确的方向，同时也让广大用户感受到了新能源汽车带来的便利性体验，使得汽车销量快速攀升，让中国汽车品牌的市占率得到了高速发展。
根据2024年9月的消息显示，在新能源汽车的浪潮下，中国汽车品牌的市占率已经达到了67.7%，而其中又以比亚迪32.3%的市占率占据主导地位，促使中国汽车品牌以接近7成的市场份额，直接成为中国汽车市场里面的绝对主力军。
当然除了中国品牌的市占率在中国汽车市场占据主导地位之外，中国豪华品牌的市占率也在快速攀升。2024年8月20日，比亚迪王传福在腾势汽车的发布会上表示：截止到上半年，在中国豪华汽车市场当中，中国品牌的占有率也已经达到了34.7%，中国豪华汽车品牌，定将掀起全球新能源汽车变革的下一个浪潮。
因此我们常说，在现阶段的中国汽车市场当中，新能源汽车必然是“今天”和“明天”发展的主力军。因为它的成功不仅让中国品牌牢牢掌握中国汽车市场的主导权，实现了“立足国内 发展海外”的良性发展，为数以万计的产业链和千万汽车从业者提供健康的发展之路，让中国汽车工业成为真正的支柱产业，而以比亚迪汽车为首的中国新能源汽车品牌正在大放异彩。