虽然当前国内汽车市场已经被新能源车型牢牢把控，但不少消费者依然对传统豪华品牌情有独钟，尤其是在目前这些车型大幅降价的时候。近期，宝马再度向市场抛出了“重大政策”，根据懂车帝成都地区的数据显示，2023款宝马3系320i M运动套装车型优惠达到8.5万，售价已降至21.49万（懂车帝数据），接下来我们就一起来看看新车的表现。
这一代宝马3系保持了品牌纯粹的运动化风格，车头机盖带有凸起的纵向筋线勾勒，让整体视觉感更显饱满，双肾格栅内部与边缘均采用了镀铬材质设计，内部为精致的点阵式格栅结构，大灯内角与中网连通，外角则保持了较为锐利的轮廓，灯腔内换为了拐角型的灯带和灯组结构，我认为从点亮效果看更为犀利。前唇区域则配有一块大面积的黑色格栅，两侧也增加了L型的黑色导流槽，让整体运动气质进一步增强。
宝马3系的车侧采用了短前悬的结构，车身拥有协调动感的比例设计，车窗区域采用镀铬或黑色饰条封边，在尾柱位置带有了经典的霍氏弯角结构，腰身线条从前轮拱区域贯通至车尾，较为锋利的边角结构搭配车门下方的内凹处理，我认为增加了腰身区域的紧致观感，同时微微上扬的走向也让车侧多出了俯冲气质。
整车尾部区域的设计则更具战斗气质，尾门上方区域带有了微凸的一体式鸭尾结构，这也变相体现出宝马在压铸技艺上的优势。尾灯组采用了微微熏黑的涂装，楔形的灯腔内利用L型的灯组形成分层式结构，让点亮效果也具有层次感。车尾底部的黑色组件还增加了扩散器式的叶片造型，同时采用了双出排气结构，在视觉上保持了足够的运动感。
宝马3系在改款车型中就将座舱换为了目前家族的主流设计，中控台与扶手区域整体构成了翼展式的T字造型，台面包覆了软性的搪塑材质，并在中部配有金属或碳纤维的面板装饰，出风口、门板及把手区域则均加入了镀铬材质，让车内细节质感也有所提升。仪表与中控区域搭载了一块曲面双联屏，中央出风口下方保留了简约的旋钮和按键，同时经典的鸡腿挡杆也换为了拨片设计，使得车内视觉感保持简约科技。
12.3+14.9英寸的双联屏内搭载了Intel A3960/骁龙8155P芯片，同时匹配最新版本的iDrive智联系统，从实际使用体验来看，系统的响应和运行速度较为高效，车机内则标配有GPS、多媒体、CarPlay、车联网及4G功能，我在试驾时特意使用了语音控制功能，同时主副驾区域均能实现连续语音输入，整体识别和响应也较为精准高效。智驾方面，不同版本在配置上略有差异，顶配车型配有L2级的辅助功能，而其他车型则为L1级，值得一提的是，24款车系全部支持自动泊车功能。
为了更好适应国内本土化需求，宝马3系推出了标轴和长轴两个版本，分别有着4728*1827*1452mm和4838*1827*1454mm的身形尺寸，轴距则分别为2851mm和2961mm，全系车型的座椅均采用触感柔软的Sensatec合成仿皮面料包覆，内部填充软硬适中，从我实际乘坐感受来看，较为宽大的椅面和侧翼能保证更加稳定的乘坐感，同时坐垫也保证了饱满的支撑性。
动力方面，24款宝马3系放弃了320车型，入门便是325车型，除此之外还有330版本，两款车型分别对应2.0T中功和2.0T高功动力，最大功率为135kW（184Ps）和180kW（245Ps），扭矩则为300N•m和400N•m，传动结构依然是ZF的8AT，成熟的匹配度让动力的输出畅快而平顺，同时强劲的输出也让整车具有了丰富的驾驶乐趣。而除了动力之外，宝马3系的优势在于操控，整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，并保持了运动化的阻尼设定，在连续变线和快速过弯时均能提供足够的侧向支撑。
写在最后
宝马3系作为许多年轻人的梦想车型，此前一直保持着30万级的身价，不过在新能源车的冲击下，目前整车较大的优惠力度也让这一目标变得更容易实现，不知道你对20万出头的宝马3系感兴趣吗？