最近一两年时间,比亚迪在国内新能源汽车市场乃至整个乘用车市场的地位变化,很多小伙伴也已经看到了,可以说像坐上了火箭一样,一个月一个样,尤其是2024年10月、11月,连续月销量过50万辆,断层式领先,今年全年拿下400万年销量应该是没有任何问题了……
但是很多小伙伴在比亚迪体量起来之后,也会颇有微词,其中比较有代表性的,就是比亚迪的“失衡”,由于比亚迪插混技术迭代速度过快,以及展现在数据、实测中的各项表现都比较突出,加上像秦系列、宋系列插混车型的销量过于强势。所以很多小伙伴认为,比亚迪现在的销量优秀,就是因为插混车型还行,在纯电这一块,比亚迪还是很弱势的。
诚然,相比于比亚迪的插混车型,比亚迪纯电车型的名头的确不是特别足。但我们认为,这并不是比亚迪纯电车本身能力不行,而是因为插混车型的销量和名头都太大了,在一定程度上掩盖了比亚迪纯电车型的“光芒”,实际上,比亚迪纯电车型的表现也是相当强势的。
日前,国内权威汽车媒体《汽车之家》在东北进行了针对多款车型的冬季测试,其中就针对23款纯电车型进行了零下15度寒冷期续航测试,得出的结果还是很有说明性的,也在一定程度上解释了为什么在东北地区,新能源汽车渗透率只有聊胜于无的3%!
23款纯电车型中,只有5款纯电车型的续航达成率超过了50%,这5款车型分别是秦PLUS EV、海狮07 EV、极氪7X、智界R7和银河E5,5款超过寒冷区续航里程超过50%的纯电车型中,有2款都是比亚迪的车型,比亚迪在续航保持这一块,还是很有“最佳”水平的。
其中秦PLUS EV的满电续航里程为510km,实测纯电续航里程为269.7公里,续航达成率为52.9%;海狮07 EV满电续航里程为610公里,实测纯电续航里程为314.3km,续航达成率为51.5%。
当然作为对比,在国内销量非常优秀的特斯拉Model 3、Model Y,以及40万级别的中大型轿车享界S9,续航达成率都在40%,可以说惨不忍睹!
实际上,比亚迪在汽车之家冬测中的表现,本质上并不是很奇怪,因为比亚迪在纯电车型上采用的各项技术,也是完全不虚的,就拿海狮07 EV来说,这款车搭载了热泵空调、刀片电池、电池车身一体化技术、e平台3.0等技术,这些技术,对于控制车辆能耗来说,都是很有帮助的。所以其实比亚迪取得这样的成绩,并不是偶然。
总而言之,通过汽车之家冬季测试的结果来看,比亚迪这两款纯电车型在续航保持率这个最基础的产品力层面,算是经受住了考验,毕竟5款续航达成率过50%的纯电车中,就有两款比亚迪车型。明年比亚迪大概率将同时推出1000V高压平台和高阶智能驾驶,从明年开始,比亚迪的纯电车型,很有可能在声量上追上插混车型,在国内纯电车型市场拥有更多的话语权,这一点还