最近,有位车友开开心心把自己6年的爱车送到了检测场,结果一天后愤怒的送到了报废厂。看到这里,很多朋友就会疑惑,好好的车为什么送到了报废厂呢?当然,最直接的原因就是检测不合格。
起初,这位车友还是非常开心的。但是,接上OBD之后,各种故障码就出现了。按照规定,那就是这款车不合格。
当然,这样现象之前也经常发生,出门左拐找个黄牛一会就能搞定。然而,现在不行了,这是系统自动检测的数据,根本改不了。
什么是OBD车载诊断?
我们都知道,OBD是由传感器、控制器和故障指示灯等结构组成的,主要对车辆运行状态进行实时监控和故障诊断。例如我们经常看到的转速、温度、胎压等都属于检测范畴,这些即使出现了问题也很好解决。但是,排放相关的传感器就让人非常无奈了。
例如,氧传感器是检测尾气含氧量的,如果经常燃烧不充分,这个传感器就发出故障码。这个问题让很多朋友都头疼,因为想解决就要去大脚轰油门跑高速,关键是很多车主根本没那个时间。
还有氮氧化物传感器,这个更让人无奈。因为它出厂肯定是没有问题的,但是时间长了绝对会有问题,再加上厂家的申报标准和实际用车有很大差异,一检测就是故障码。举个例子,国家标准是1,厂家的实验数据也是1,申报的也是1,但是真实的用车数据大概率不是1。
新能源汽车一样不轻松!
随着OBD检测到来,遇到问题的不仅是燃油车,电动汽车同样会有这些问题。例如电池数据,根据国家的标准,8年要保证百分之70的电量,电芯的压差也不能过大。而很多企业根本就不管这些,因为更换单个电芯实在太麻烦了,导致了宁愿起火也不会把电池数据公开。当然,就算是给车主换新车,也比经常更换电芯划算的多,因为起火的概率非常低。
不过,年检有了这一项。让车主直观看到自己电池的安全隐患,可以说还是有很多好处的。但是,更换电池的问题会越来越多了,扯皮的现象也会增加。
结语:检测本来是好事,但是检测之后受伤最大的是车主。而罪魁祸首却逍遥法外,让人费解。