品质，既是产品的生产线，也是经得起检验的时间线，更是链接企业和消费端的生命线，串起上汽大众40年。
在振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作中，依托德系标准建立起国产零部件体系，让德系品质有了中国注解。
奠基中国汽车标准体系
由于中国汽车工业起步于商用车，与乘用车相关的配套零部件企业几乎为零，桑塔纳的国产化进程十分缓慢，初期零部件国产化率仅为2.7%，只有轮胎、喇叭、天线等简单的零部件为国产，发动机、底盘、车身等主要零部件都需要从国外进口。
大量的零部件进口，不仅消耗大量外汇储备，不利于上汽大众的发展，还不会缩短中国汽车工业体系与世界汽车业的差距。
为了加速提升桑塔纳国产化率，上汽大众于1987年12月召开“上海桑塔纳国产化工作会议”，次年组建“上海桑塔纳轿车国产化共同体”，敲定桑塔纳国产化遵循“高标准，高质量，绝不搞瓜菜代”。
实现高标准和高质量的国产零部件替代并非易事，不仅缺少技术与标准，还缺少改造经费。针对缺技术与标准，上汽大众从德国大众返聘20多位退休工程师来华培训和指导零部件生产，并按照包括入门关、首件样品关、工装样品关、质量保证体系评估关、批量供货关和正式供货关的德国大众零部件供应“六道关口”推动零部件国产化，进而确保零部件拥有100%合格。
此后，上汽大众引入德国汽车工业协会VDA（德国汽车工业质量标准），通过一整套流程制度，帮助企业保质保量生产。
对于缺少改造资金，上汽大众每卖出一辆桑塔纳，便抽取2.8万元利润，组建了几十亿元的“桑塔纳基金”，为零部件企业提供了稳定的生产线改造费用。
在多方的努力下，上汽大众国产化率有了显著提高，1993年投产的桑塔纳国产化率达到82.2%，1998年国产率提高到92.89%。上汽大众国产化率的提升，推动中国汽车上游产业链的建设。
桑塔纳国产化率提升过程中，上汽大众也逐步建立起全价值链的过程质量管理方法。1995年到1997年间，上汽大众先后通过ISO9001质量体系认证和ISO14000环境管理体系认证，高品质成为上汽大众的底色。
从国产化到联合开发
推动建设中国零部件生产体系的同时，上汽大众也在积极探索自主研发设计汽车。早在1990年，上汽大众便已参与到桑塔纳改型中，先后推出基于中国市场需求的桑塔纳2000以及“时代超人”“自由沸点”“俊杰”“时代骄子”“时代阳光”等系列改进车型。
同时，上汽大众通过联合研发触及造车的核心。在与德国大众联合开发帕萨特B5时，上汽大众为打造符合中国消费者长轴距需求，重新对车辆的后门、车顶、排气管、后桥等位置开发，积累下宝贵的车型研发经验。
在“拿来主义”盛行的21世纪第一个10年，上汽大众依托本土化开发经验与自主研发能力，开启向“自主设计研发型”企业转型，将德系品质与中国需求融合。
2006年，完完全全由上汽大众设计的“哪吒”量产概念车在当年北京车展上亮相，向外界展示了上汽大众的开发实力和对未来市场的把握。两年后，基于“哪吒”量产概念车打造的LAVIDA朗逸上市。作为第一款全新自主设计和开发的大众品牌车型，LAVIDA朗逸将中国消费者需求、大众汽车最先进的技术以及德系品质融合，迅速赢得消费者认可。
LAVIDA朗逸上市当年，累计销量轻松突破10万辆。随后几年间，上汽大众创新地围绕LAVIDA朗逸衍生出朗行、朗境等车型，将一款车拓展成为一个产品家族。时至今日，LAVIDA朗逸家族收获超550万用户青睐，成为中国家用轿车市场的常青树。
LAVIDA朗逸仅仅是上汽大众本土化研发与全球化品质融合的一个缩影，2011年的全新帕萨特、2015年的Lamando凌渡、2016年的PHIDEON辉昂等等，上汽大众以出色的自主研发实力以及强大的体系力，推出一款又一款符合中国消费者需求的产品，引领中国汽车产业发展。
德系品质的新阶段
面对汽车产业变革，上汽大众的德系品质在智能化电动化上同样得以展现，无论是ID.家族、Pro家族还是未来面向中国市场的数十款新车，为用户带来智能新体验的同时，始终坚守卓越品质。
在新能源汽车领域，上汽大众ID.家族以卓越的品质和智能化的创新配置，为消费者带来更好开、更聪明的品质纯电。ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款组成的“ID.双子星”，配备了三星Exynos Auto V7车机芯片和ID.S 5.0车载系统，软硬兼施为用户带来好用实用的智能出行体验。
上汽大众ID.家族传承了德系高品质。以ID.3为例，关键部位采用1200兆帕的超高强度热成型钢，有效防止碰撞对乘员舱侵入的同时，对动力电池提供额外保护。为了杜绝热扩散的发生，ID.3的动力电池包装甲采用120道飞行激光焊接加持铝底护板，电芯经过338项远超国家标准要求的品牌标准验证。此外，上汽大众ID.家族上市前都经过超百万公里的整车道路耐久测试，确保用户体验到一致的德系品质。
高品质的智能配置加上一如既往的德系品质，上汽大众ID.家族收获众多消费者认可。11月份，上汽大众ID.家族以1.44万辆的销量成绩，稳坐合资纯电销冠宝座。其中，ID.3上市以来累计销量超过20万辆，成为紧凑级纯电动汽车市场中为数不多的合资“势力”。
在燃油车市场，上汽大众为德系品质插上智能的翅膀，途观L Pro、帕萨特 Pro以及2025年上市的途昂Pro全面满足消费者对智能燃油车的需求。高通 8155 车规级芯片搭配本土化交互设计理念打造的UI和UX设计，使得上汽大众Pro家族的智能座舱系统响应迅速、操作流畅。基于文心一言大模型开发的“智能语音GPT”，为用户提供用车指南、文案创作、知识百科、娱乐助手、灵感绘图、行程规划等智能体验。
不止于打造符合中国消费者需求的智能座舱，上汽大众Pro家族在智驾层面更是打破消费者固有认知，由大疆车载团队与上汽大众联合研发的IQ.Pilot智能辅助驾驶，能够实现L2++级驾驶辅助功能，为消费者带来与主流新能源产品媲美的智驾能力。
随着汽车产业的变迁，上汽大众以开放融合的姿态，将国际品牌造车经验和品质与本土技术优势强强联合，让产品更适合中国道路环境特点和中国消费者需求，推动企业可持续高质量发展的同时，为合资2.0时代打了个样。
汽势观：品质出众深入人心
上汽大众的40年，德系品质贯穿始终。
在桑塔纳零部件国产化进程中，高标准的生产技术与管理体系，带动一批中国零部件企业从作坊跃升到国际化企业。在中国汽车黄金十年，上汽大众将本土研发实力与德系品质融合，赢得市场的口碑和用户的信赖。新时代，上汽大众将本土化创新技术融入德系品质之中，继续为中国消费者提供更多高品质产品。
出众的品质，是上汽大众赢得2800万用户的基石，是其长青于市场的密码，更是其坚守“长期主义”最真实的写照。