12月3日，中国半导体行业协会、中国汽车工业协会、中国互联网协会、中国通信企业协会集体发布声明，针对美国对华采取的出口限制表示坚决反对，认为美国相关芯片产品不再安全、不再可靠。四协会建议相关企业谨慎采购美国芯片，扩大与其他国家和地区芯片企业合作，积极使用内外资企业在华生产制造的芯片，呼吁中国政府支持可靠半导体产品供应商的稳定发展。
咱们把关注点锁定在汽车行业，根据中汽协数据显示，传统燃油车所需汽车芯片数量是每辆车600-700颗，电动车所需芯片提升至1600颗，而智能汽车提升至3000颗，对应咱们国产汽车每年在3000万台左右，取中位数，每年汽车行业大约需要480亿颗芯片。
根据功能不同，汽车芯片分为控制芯片、计算芯片、存储芯片、传感芯片、通信芯片、模拟芯片、功率芯片等不同类型。熟悉汽车行业的朋友可能知道，2021年汽车行业出现过芯片荒，彼时工信部就发布了《汽车半导体供需对接手册》，鼓励汽车芯片国产化，经过3-4年时间的发展，在功率芯片、传感芯片、存储芯片等领域，已经实现了较高的国产化率。而计算类、模拟类、存储类等芯片，美系厂商仍占据较高份额，大家耳熟能详的高通8155、8295，属于智能座舱芯片，而英伟达Orin-X、Mobileye EyeQ4H是智驾芯片。
不过，这两年咱们国产智能芯片发展速度也很快，本次四大协会呼吁企业谨慎采购美国芯片，说明国产芯片完全可以取代美国货。例如，在智驾芯片方面，咱们国产的地平线征程5就已经赢得了很好的口碑，它基于地平线BPU贝叶斯架构设计，可提供高达128TOPS算力；外部接口丰富，可接入超过16路高清视频输入；依托强大异构计算资源，可用于最先进图像感知算法加速，还可支持激光雷达、毫米波雷达等多传感器融合；还能实现预测规划以及H.265/JPEG实时编解码。
采用地平线征程5的理想汽车不仅销量出色，用户口碑也很好，其他如长安、上汽、广汽、奇瑞都有车型使用。另外，地平线今年还发布了新一代车载智能计算方案征程6系列，包括大众、比亚迪、岚图等品牌会成为新的合作伙伴。
智能座舱芯片方面，芯驰的舱之芯X9系列处理器表现也相当不错，它集成了高性能CPU、GPU、AI加速器，视频处理器，以及丰富的车载场景通信接口、音视频输入/输出接口、存储接口，能够满足新一代汽车座舱计算和通信需求，在上汽、奇瑞、长安、广汽、北汽、东风日产等车型上都有量产装车。
当然，咱们这里介绍只是国产芯片的冰山一角，其他还有像杰发科技的AC8257，芯擎科技的龙鹰一号、黑芝麻智能A1000系列等，在业界都有不错的口碑了。应该说，国产芯片能够保证国产车向着更高的智能化迈进，四协会呼吁车企谨慎购买美国芯片，将为中国本土汽车芯片发展提供更大的契机。我们认为未来几年，智能座舱与智驾芯片都有可能诞生世界级的企业和品牌。
