随着中国车市进入年底销量冲刺阶段，在国家补贴政策以及车企花样优惠措施的刺激下，各家车企在11月迎来销量新高。
比如零跑月销量超4万辆，提前完成全年25万辆的销量目标，小鹏和深蓝月销量超3万辆。特别要指出的是，小米汽车提前完成10万辆的的年度交付目标；比亚迪连续两个月交出了50万+的成绩单，今年突破400万销量没有悬念；奇瑞和吉利的销量分别达到28万辆和25万辆，同比分别增长32%和25%；北汽新能源、阿维塔、岚图、智己继续破万。
数据显示，11月乘用车销量或将达到240万辆，其中新能源车达到128万辆，渗透率继续维持在50%以上。这也凸显一个事实，中国车市在"金九银十"之后的热度没有减弱，在政策和年底促销的刺激下，反而是更加火爆。
目前已知的是，有部分汽车品牌已经公布了12月份的购车优惠政策，可以预测的是，中国新能源品牌的销量将在2024年最后一个月继续维持高位水平。
中国品牌全面走强
11月销量统成绩单中，比亚迪的表现依然最耀眼。比亚迪11月销售506804辆，乘用车销售504003辆，同比增长67.2%。这是比亚迪连续第2个月突破50万辆，创下单月销量增长新纪录。具体来看，王朝及海洋销量为485178辆，同比增长68.2%。
创纪录的还有奇瑞。11月份，奇瑞控股集团销售汽车280463辆，同比增长32.2%，再一次创造了单月销量的历史新纪录。1-11月份，集团累计销量2,305,411辆，同比增长38.4%。其中，捷途品牌涨势凶猛。11月销量63,040辆，1-11月累计销量502,367辆，同比增长83.9%；吉利汽车集团在11月总销量为25万辆，同比增长27%；1-11月，吉利汽车的累计销量已经达到了196.65万辆，完成200万辆的年度销量目标已成定局。
新势力品牌，深蓝、零跑、小鹏成为11月份的赢家。深蓝汽车11月销量36026台，环比10月销量增长明显。其中，深蓝S05上市40天，交付量超过1万台；深蓝S07单月销量16766台。今年1-11月深蓝汽车累计销量超过17万台。随着产品阵容的丰富，深蓝汽车明年也会迎来销量爆发；
零跑汽车在11月交付4.02万辆，同比增长117%，首次突破4万辆大关；今年前11个月累计交付25.12万辆，提前完成年度销量目标。零跑汽车表示，2025年将挑战50万辆年度销量目标。
小鹏汽车，11月交付新车30895辆，同比增长54%，环比增长29%。这是小鹏汽车单月交付量首次突破3万辆大关。1~11月，小鹏汽车累计交付新车约15.34万辆，同比增长26.25%。小鹏汽车销量快速提升，和小鹏MONA M03和小鹏P7+这两款热门车型有着直接关系。
理想汽车在11月交付新车4.87万辆，同比增长18.8%，环比下滑约5.3%；今年1-11月理想汽车交付超44.19万辆；蔚来11月交付2.05万辆，同比增长28.9%，环比下降1.9%。分品牌看，蔚来品牌11月销量15493辆，第二品牌乐道销量5082辆。根据总裁安铁成的说法，乐道将在12月实现交付过万。
11月交付量超过1万辆的企业包括阿维塔、极狐、岚图、智己等，分别达到11579辆、11122辆、10856辆、10007辆。其中，阿维塔单月创历史新高，极狐连续4个月销量破万辆，岚图连续3个月销量破万辆，智己连续2个月销量破万辆。
合资品牌开始复苏
传统合资品牌也在11月出现回暖迹象。这似乎有些有违大家的以往认知。是的，中国新能源品牌在11月普遍保持高位发展，而头部传统合资品牌表现同样不弱。
首当其冲的就是上汽通用。11月上汽通用终端销量达到66797辆（含出口），环比增长14.7%，创年内新高。1-11月，上汽通用汽车累计终端销量达60万辆（含出口）。值得一提的是，上汽通用汽车的新能源车型11月终端销量10010辆，环比上涨5.9%。1-11月新能源车型销量合计97056台，同比增长77.4%。
在“限时一口价”的策略下，上汽通用终于好起来了。
一汽丰田在11月终端销售达到90037辆,环比增长18%,同比增长38%,创历史11月和本年度最好成绩。今年前11个月,一汽丰田累计销售703268辆。其中,智能电混双擎车型累计销售288864辆,同比增长30%,占比41%;高端化车型累计销售379571辆,同比增长10%,占比54%。一汽丰田表示,距离年末销量达成仅一步之遥,将全力以赴向年销80万辆目标发起最后冲击。
上汽大众11月销量为132510辆，同比增加10.41%。1-11月，上汽大众累计销量超过百万辆，竞争力依然十足。途观L Pro和帕萨特Pro在智能化方面的努力有目共睹，取得了消费者的认可。据官方统计，途观家族今年的销量已经达到了14.5万辆；帕萨特家族在1-11月里斩获了22万辆；ID.家族在11月交付14360辆新车，其中ID.3成为合资纯电销量冠军，ID.3上市至今累计销量突破20万辆。
据了解，上汽大众此前宣布，计划从2026年至2030年，在中国市场推出18款新车型，其中包括3款插电式混动车型，并首度计划推出2款增程式车型。上汽通用计划到2025年将推出12款全新新能源车型，涵盖增程式动力的新车。
从合资车企未来的产品规划能看到，2025年-2026年合资品牌的新能源车型数量也有望迎来爆发期，将进入反弹阶段。
这也说明了一个事实，目前的合资品牌正在出现分化，能够积极适应新的竞争形势，做出改变的品牌，必然会收到成绩。
百姓评车
中国新能源品牌的强势，再加上合资品牌正在复兴。可以看出，中国车市的竞争将会更加激烈。某种程度上说，价格战只是竞争的最初级表现，推出能让消费者满意的产品才是根本。如果产品不行，再怎么降价，都不会有人买单的。
中国新能源品牌如此，合资品牌也如此。就看谁的综合能力更强。