由于此前并没有形成清晰的产品定位和品牌标签，小鹏在此前的发展并非一帆风顺，即便到今年年初，产品定位的混乱以及团队组织的变动，都导致了阶段销量不理想的局面。不过近期小鹏P7+的正式上市可谓拯救了整个品牌的发展，新车上市23天交付量便超7000台，打破了家族有史以来的所有交付纪录，接下来我们就来看看这款车型为何能逆风翻盘。
小鹏P7+在外观设计上保持了科幻动感的设计理念，前脸区域继续保持星舰式的元素组合，封闭式的前脸中网带有内凹式的筋线勾勒，机盖前端依然是星环状的日行灯带，贴合车头轮廓的圆弧状轮廓也让点亮效果保持前卫。大灯组则与前包围两侧的导流槽区域相融合，内部标配了自适应的LED远近光灯组，前唇区域带有梯形轮廓的黑色进气口，内部加入了毫米波雷达等感知器件。
小鹏P7+的车侧则完全采用了轿跑式的车体设计，加长后的车身和大溜背的车顶组合让车侧更显修长，车顶和车柱区域均采用了熏黑涂装，同时也让其具有了一定的悬浮效果。下窗线保持了上扬式的延伸，让整个车体均呈现出略带俯冲的观感，车门下方通过内凹式的型面组合也保持了较为立体的造型。
流畅的车顶型面延伸到车尾门后延伸出微翘的上扬鸭尾扰流板，同时后尾门区域也增加了较为锋利的边角设计，进一步提升了整体的战斗气息。尾灯组采用了贯穿式的灯带结构，并在两侧带有回旋式的设计，并采用了熏黑的灯腔涂装，让整体点亮效果保持前卫。尾门中部横向的筋线勾勒让整体型面形成了内凹式的结构造型，配合上车底大面积的黑色组件包覆，都对整体运动感有着较大提升。
小鹏P7+的车内座舱依然保持了简约的科技化风格，新车还在车内细节质感上进行了升级，中控台与车门板形成了环抱式的造型，并与中控台组合成T型结构，台面区域采用双屏色的软性面料包覆，形成了隔断夹层式的观感，出风口均采用镀铬材质装饰，用料上无论是触感还是观感都保持了优异水平。在智能化方面，台面中部配有一块15.6英寸的2.5K悬浮屏，仪表区域则为10.25英寸的液晶屏显示。
配置上，小鹏P7+的车机内搭载骁龙8295P芯片+XOS天玑系统的组合，并拥有16GB的运行内存和128GB的存储内存，确保了系统整体运行的流畅，车机内的功能配置迎合了主流需求，包含了GPS、HUAWEI Hicar/Carlink、车联网和4G功能，车内前后排支持分区语音控制，能实现可见即可说的即时控制。不断地深耕也让小鹏P7+的智驾表现较为优异，全系车型均配备2颗NVIDIA DRIVE OrinX芯片，算力达到508TOPS，与之匹配的则是XNGP辅助系统，能为整车提供高阶L2级功能支撑，目前高速NOA及城区NCA辅助均已上线，同时多场景的自动泊车也方便了日常用户使用。
作为一台中大型轿车，小鹏P7+有着5056*1937*1512mm的车身尺寸，轴距则达3000mm，可观的数据表现确保了车内乘坐空间的宽裕，座椅根据车型采用了Nappa真皮和Alcantara+Nappa真皮两种版本，除了保持内部填充的饱满之外，还支持前后和多级方向角度调节，同时加热/按摩和通风功能均有搭载，确保了车内乘客的舒适度。掀背式的后尾门设计确保了后备厢开口的尺寸，725——2221L的可调范围也让日常出行的行李装载较为轻松。
动力方面，小鹏P7+全系提供了两款功率版本，长续航MAX版搭载了一台最大功率为180kW（245Ps）的永磁电机，扭矩可达450N·m，并且匹配了60.7kWh的电池组，整车CLTC纯电续航可达602km。而超长续航MAX版和限定版MAX车型则搭载了最大功率为230kW（313Ps）的永磁电机，最大扭矩同样为450N·m，与之匹配的电池容量为76.3kWh，两款车型CLTC纯电续航分别可达710km和685km。全系车型均基于800V平台进行打造，拥有3C的快充倍率，整车采用双叉臂+多连杆的悬架组合，在调校上较为注重运动感的营造，这也符合整车呈现出的动感气质。
写在最后
小鹏P7+之所以能实现逆风翻盘，与其丰富的配置功能和前卫运动化的外观造型有较大关系，同时对智能化的强调也让小鹏具有了一定的品牌标签，目前全系三款车型指导价为18.68—21.88万，较高的性价比也提升了年轻消费者的购买热情，不知道你喜欢这台小鹏P7+吗？