当我们还在慨叹20世纪末那股小排气量四缸风潮已然远去的时候，川崎Ninja ZX-4RR 的推出似乎让这股风潮再度兴起。 而现在，这个市场变得越来越热闹，特别是在中国的年轻摩托车品牌中，Loncin 旗下的高端品牌无极也将加入这场混战，推出全新的无极RR500。
先前我们已经看过多款来自中国的ZX-4RR竞争对手，像是凯越的450RR和钱江的SRK400RR，而现在无极也不甘示弱。 作为 隆鑫 旗下品牌，无极在中国和国际市场上都有相当的影响力，甚至自 2005 年以来，隆鑫也为 宝马代工生产引擎和整车，可见其技术实力不容小觑。
无极在去年9月推出了首款四缸车型RR660S，然而这还只是开端，现在他们已经准备好进一步扩展产品线，推出排气量较小的四缸车型RR500。 这款代号为LX500GS-2的新车型近日通过了生产许可，并且从批准文件的照片上来看，这辆475cc的四缸车型即将以RR500的名义问世。
RR500 的外观设计虽然可能称不上漂亮，但其独特的造型风格让人眼睛一亮，不至于被批评为简单模仿市面上的竞品。 从头灯上方突出的进气口让前端比例显得有些奇特，加上环绕车架的侧面车身线条设计，以及橙灰配色，让这台车有了自己鲜明的辨识度。
规格方面，RR500配备475cc直列四缸引擎，最大马力达76匹，与Ninja ZX-4RR的全马力版本不相上下，RR500与川崎的ZX-4RR在车身尺寸上几乎旗鼓相当。 Voge的轴距为1372 MM，略短于川崎的1375 MM，整备重量为192.8公斤，比ZX-4RR略重3.6公斤。
RR500 采用钢管衍架式车架，并搭配铝合金摇臂，前叉则采用倒立式设计，并标有无极品牌的标志，前刹车采用 日清的四活塞径向卡钳，提供强力的刹车效果，RR500 的最高时速达 220 公里。
除了无极之外，前凯越创办人张雪所创立的新品牌ZXJC也推出了500RR，同样定位于小排气量四缸市场。 ZXJC 500RR在规格上稍显优势，拥有83匹马力，整备重量也只有167.8公斤，但作为一个全新创立的品牌，它还面临着许多不确定性。
值得一提的是，不仅是中国品牌在追逐这波小排气量四缸的复兴浪潮，本田也正在积极筹备自己的四缸车型，计划于2025年推出一款中型四缸车。 本田在去年9 月的中国CIMAMotor 车展上展示了这款车型的轮廓（实际上是CBR400R 双缸车的轮廓），并计划推出名为“CBR400R Four” 和“CBR500R Four” 的新车型，未来有可能与ZX-4RR 形成直接竞争。
随着 无极RR500 的问世，小排气量四缸市场将变得更加热闹。 无论是喜爱高转速声浪的骑士，还是追求卓越操控的车迷，这些新车型都将满足他们对极致骑乘的渴望。 看来，这股小排气量四缸的风潮已经从过去的荣光变成了当下的流行趋势，未来的赛道和街头，必将因这些新车型的加入而更加精彩。