理想M9和问界L9卖得如火如荼，赚得盆满钵满，让一众国产品牌们都眼热心痒。不只是图个销量和热度，相比价格卷得火光四射、亏本赚吆喝的低价新能源车市场，40万级的高阶产品，它最诱人的地方其实是可观的利润空间。那么，作为同样借着这股国潮和新能源大势而起的比亚迪，怎么能坐视？
记得我在年初节目里聊过，2023年，比亚迪气势如虹地一年卖掉差不多300万台车。但加上卖电池卖配件等各种杂七杂八的进项，利润差不多也是300亿，这什么概念，还不到丰田年利润2492亿的零头。连很多国人觉得好像已经过气的现代起亚，都有800多亿的利润，超过比亚迪一倍有余。
这是为什么？主要还是比亚迪的主要销量都集中在便宜车型上，价格战拼得太狠了。而我们再看看理想，去年一共也就卖了30多万台车，但利润超过118亿，比亚迪十分之一的销量，却赚到了接近比亚迪一半的钱，所以你看，向高端突围，对于当下的比亚迪来说有多重要多么关键了吧？
于是，我们看到了比亚迪的大手笔，腾势N9和方程豹豹8，双车齐发。腾势N9一看尺寸外形，谁都知道，冲着谁而来。豹8呢，其实无论它的产品定位、配置，还是厂家的宣发，根本就没把长城的坦克系列作为真正对手。之前我在试驾时也聊过，只要你看过开过实车，就知道，它盯着的不是整天玩越野的“糙汉子们”，而是那些买BBA大车，或者买理想L9、问界M9的奶爸们、都市精英们。
那么，如果和理想L9、问界M9竞争，这两款新车有没有机会？肯定有机会！从产品角度，造了20多年车，比亚迪无论经验实力还是技术积累，尤其是对新能源的研发和落地上，远不是造车新丁理想，以及“自己不造车”的华为所能比的。特别是作为重中之重的这两款车，比亚迪几乎把手上的“硬货”技术统统堆上了。比如最新的插混系统、易三方平台、满血版的云辇P空悬。腾势N9还没开放试驾，但豹8我开过两次，无配置、性能和功能，还是驾驶质感上，确实很强。
此外，和新势力比拼，比亚迪之前主要被诟病的往往是智驾，而这两款车，索性和华为合作，直接用上华为的ADS3.0智驾，短板也就补上了。当然，“冰箱、彩电、大沙发”，肯定也都与时俱进。而最关键的，当然比亚迪还会祭出自己的“杀手锏”——价格。理想L9目前的起步价是40.98万，问界M9更贵，46.98万起跳。而豹8的起步价则只有37.98万，腾势N9尚未公布价格，但我盲猜应该和豹8相近。
那么它们和理想L9、问界M9抢市场，难度和挑战大不大呢？其实也挺大的。首先，对于这个价位的用户群体，他们首先在乎的是品牌和档次，是身边人和路人们的认可度，而不一定是产品本身。理想能成功抢走BBA的高端车主，很大原因就是拼命把品牌档次给拉上去了，我相信你身边肯定会有这样的朋友，他很傲娇地向你显摆：我以前开奔驰，现在开理想。问界M9同理，假如没有华为的背书，没有“遥遥领先”的口号，会有多少高端人士去横看一眼“东风小康”赛力斯？
腾势虽然一直在努力冲击豪华市场，但品牌认可度尚缺火候。D9卖得再好，但这种商务大MPV对品牌的拉动力有限，不然，为啥丰田埃尔法卖100万，卡罗拉超过10万，你都嫌贵？
而方程豹呢，豹5所积累的拥趸基本以越野爱好者为主，以至于不少人心目中，已经把方程豹认定为一个硬核越野品牌。当然也不是越野品牌就打动不了都市白领和精英们的心，比如路虎，但这需要去引导和教育市场，并没那么容易。所以，无论N9，还是豹8，要想成功，要想对M9、L9之流构成威胁，最关键是怎么把品牌做上去，先得让目标受众们认可你的品牌，觉得我买腾势、买方程豹“情绪价值”和买理想问界一样，咱再说产品。
此外，从产品角度，其实也并非无懈可击，从技术和性能层面，比亚迪对这两款信心满满。但是作为一个商品、消费品，并非好的东西，就一定是用户最想要的。比如豹8，我当时试驾后，虽然从驾驶者角度，挑不出啥毛病。但有一个问题，就是第三排的纵向空间不够大，坐上去比M9、L9挤一些。那么，对于那些买三排车的“奶爸们”，更宽敞舒服的第三排，和 “豹式调头”的炫技，你猜哪个会对他们更有吸引力？
还有易三方平台，虽然强悍，但一番堆料之后，它的重量和复杂性也远超对方，所以，无论腾势N9还是豹8的体重都超过了3吨！对于家用车而言，这是一个非常夸张的重量！一台行政加长版的路虎大揽胜也不过2.6吨，这对于这两台车操控灵活性、亏电油耗表现，都是一个很大的挑战。
传统的汽车厂家们更倾向于工程师思维，埋头打磨产品，卷技术、卷性能、卷配置，却不习惯抬头关注用户。之前在节目里聊理想，我也分析过不少次，除了MEGA，理想几乎每款车都卖得很好，主要原因，就是这个品牌把用户需求吃得太透了。而且几乎是无条件地去满足，你要空间大，我就把车拼命加大，比所有对手都大。你要车里舒适豪华有档次，我就把技能树统统点在这上面，“冰箱、彩电、大沙发”，同行们当初不屑一顾，但你们有没有问过，目标受众们喜不喜欢？想不想要？
包括问界，你以为余大嘴“遥遥领先”的洗脑，包括三折叠手机的热炒，是为了什么？花40-50万买车的国人，有几个会不在乎品牌档次形象？不在乎路人们的目光、亲人的赞赏、朋友圈的点赞？所以，无论比亚迪还是国产竞品们，想在这个细分市场一争高下，想和理想，和华为分一杯羹。重视用户需求，从目标受众的角度去规划和打磨产品，这其实并不是口号，而是一个必须要做到的转变。而对于N9和豹8，无论产品还是宣发，也应该当下最应该研究和琢磨的事情。