对于上汽通用来说，可能天真的塌了。
10月份，别克GL8只卖出了3816辆新车，输给了极狐考拉，输给了传祺M8，更不用说岚图梦想家和腾势D9了。更关键的是，这个成绩还是在大降价的情况下取得的。10月份，别克官宣GL8降到了19.79万元起，加上终端优惠和置换补贴，很多地方已经做到了16万以内，依然没能挽回颓势。
一直以来，GL8都是上汽通用的销量担当和利润担当，一度也是高端商务MPV的代表。如今它这一垮，整个上汽通用的体系都已经岌岌可危。这个拥有三个品牌，几十款车的老牌车企，如今已经没有月销过万的大单品，可以说非常惨。
别克GL8为什么突然垮了？国产新能源MPV是怎样弯道超车的？个人的一些看法与大家分享一下。
GL8向下，国产新能源MPV向上
提起别克GL8的名号，可谓无人不知无人不晓。1999年进入国内市场，立马就成为最畅销的高端MPV车型之一，或者说没有之一。因为精准的商务车定位，GL8很快就成了企业与政府的首选接待用车。当然了，也有很多普通消费者体验之后选择购入，这也导致很长一段时间，GL8几乎就是高端MPV的代表。
2017年，别克GL8的销量达到了13.8万辆，平均月销量超过1万辆。要知道这可是一款均价30万左右的车型，而且挂着别克这样一个“平民品牌”的标，这个成绩还是挺吓人的。随后的几年GL8也是再接再厉，并且在2021年卖出了16.13万辆新车，创下了历史新高。当时很多人感慨，综合品牌形象、产品力还有通用自身的重视度，GL8在市场上是没有对手的。尤其那会英朗、君威这些明星车型都在下行，GL8无疑成了上汽通用最后的堡垒。
可人算不如天算，从2022年开始，GL8就开始了全面下行。2022年只卖出126838辆，同比下跌了21.4%。随后的2023年，销量是118096辆，单月销量跌破万辆。再就是今年了，除了3月份销量超过7000辆之外，销量长期在5000辆左右徘徊，10月份更是只卖出了3816辆。毫无疑问，GL8已经“泯然众车”。甚至现在这3000多台的销量，也是靠着多年来的“威名”维持着。
GL8衰落的背后，其实就是国产新能源MPV的崛起，其中最典型的，无疑是腾势D9和岚图梦想家。
腾势D9 2022年8月上市，新车不仅空间比GL8更大、配置更强，还有极低的用车成本。插混版本不仅提供了190km的超长纯电续航，亏电状态下的百公里油耗更是只有5.9L/100km，关键百公里加速还只要4.9秒，简直是全方位“摩擦”GL8，可以说是推出即火。2023年，腾势D9的销量就达到了118595辆，位居高端MPV销量榜首，轻松碾压GL8，让这款神车彻底走下了“神坛”。
岚图梦想家的“成名之路”比腾势D9辗转一些，主要是早期还有点定位不准，从2023年年末开始，岚图梦想家就迈上了月销5000辆的坎。10月份更是卖出了7808辆新车，是GL8的两倍有余。
除了这两款“神车”之外，像传祺E8、极狐考拉这些车，也逐渐成为中坚力量，开始从不可一世的合资MPV手上抢市场。不知不觉间，这批国产新能源MPV，已经将“老霸主”GL8彻底压死。
输在技术，也输在诚意
论名气，腾势D9和岚图梦想家毫无疑问都属于“后来者”。而汽车行业，消费者往往是非常看重名气的。最典型的就是，轩逸、卡罗拉早就打不过国产混动轿车了，也不妨碍它们月销依然有一两万台。
那GL8为何会被D9和梦想家吊打呢？个人觉得还是两方面的原因，一是技术，二是诚意。
GL8确实是燃油车时代高端MPV的集大成者，要不然也不能畅销这么多年。它的商务感营造得足够出色，2.0T+9AT的动力组合也算可靠。这个级别的消费者也没那么在乎油耗，因此在燃油车时代，它似乎就没有严格意义的短板。梦想家能够弯道超车，其实在于两点，那就是强点更强，弱点也强。
豪华营造、用料这些就不再赘述了，新一代国产新能源车的绝对比合资车厚道。以岚图梦想家为例，新车的后排有17.3英寸的娱乐屏，视角与在家里看电视一样，屏幕也是清晰悦目，长时间看都不累眼。SPA级零重力按摩座椅堪比头等舱，VOYAH Sound全景环绕音响令人仿佛置身音乐厅。甚至连13L的冷暖冰箱都有，可以随时享受美食。简单来说，“满配”的GL8在梦想家面前，依然属于“丐版”。你都不“尊崇”了，还提什么商务感呢？
而以前MPV的痛点，比如安全性差，操控性差，也被国产新能源MPV给解决了。以腾势D9为例，新车的高强度钢占比接近80%,后防撞钢梁覆盖面积做到了70%以上，远超传统的MPV车型。C-NCAP碰撞综合得分率为86.3%，真正的“五星级”水准。其中乘员保护测试的得分率达到了88.97%，主动安全的得分率则为87.92%。这已经不只是传统的强了，而是名副其实的“公路坦克”。这也说明了一点，不是MPV做不好安全性，而是曾经的霸主们，就没打算做好
至于操控，国产新能源MPV也照样远超GL8。比如岚图梦想就配备了智能魔毯空气悬架，真正做到了高速稳健、过坎轻松。并且这么大的车，转弯指向也异常精准，真正的指哪打哪，而不是像GL8一样说MPV不需要操控。很多以前不考虑MPV的用户，如今却选择了入手国产新能源MPV，就是因为这些车不搞那些虚的，实打实把产品力做到了更强。
反观别克GL8，这么多年一直在吃老本。包括如今被打得丢盔弃甲，所能想到的唯一绝招，就是降价，当然这也是上汽通用这些年来一贯的做法。但英朗降着降着就没了，不是因为消费者“薄情寡义”，而是因为产品力越落越远，光靠价格战略，是无法夺回市场的。当然这也是正确的价值观，就应该产品力更强的车卖得更贵，卖得更好。
GL8想回归，还需要拿出更多的诚意，大家觉得呢？