2024年已经进入最后一个月，各家车企也开始为今年销量任务和目标做最后的冲刺。在价格让利已经让人有所麻木的情况下，免息贷款购车成了新的突破口。
特斯拉在今年4月就推出了限时金融置换政策，通过旧车置换可享五年0息优惠。到7月份的时候，特斯拉又将方案升级不需置换，便可直接享受5年0息购车。虽说是限时活动，但实际上这套方案一直延续到现在，并且特斯拉已经官宣，将会一直延续到12月31日。
数据显示，特斯拉中国1-10月销量累计仍然超过37万辆。虽然对比去年有所下滑，但特斯拉今年并没有重磅新车上市，被众多品牌新车“围剿”，且自身价格也并未像上一年那样做大幅调整。在这样的背景之下，能取得这样的销量，应该说5年0息的购车方案起到了关键的作用。
之前市场上能做“0利率”购车的中国品牌也有不少，不完全统计，仅在2024年，就有多达20个汽车品牌推出过“0首付”或“0利息”等购车金融政策。但是有些车企虽然说是0利息，但实际就是融资租赁，另外有的车企对选择0首付又会有各种手续费或强制贷款期数的限制。
另外，虽然（车企金融政策）表面上看是0利息贷款，但实际上车企可能需要为这部分贷款提供补贴或承担更高的融资成本，从而影响企业的财务健康，这直接受车企本身的财务状况和盈利能力的影响。
所以，虽然很多车企都有所谓的0息购车，但真正做成并且能够影响客户购车决策的还是只有特斯拉。
但竞争走到这个阶段，为了抢占市场和完成年销量任务，已经容不得车企们考虑那么多了。
还没进入12月，理想率先拿出了3年0息的购车方案。从11月29日起到12月31日定购并且完成交付的用户，可以享受3年0息的购车方案。这套方案覆盖目前理想的所有车型，能够为用户节省1.57-2.77万元的利息。
并且理想还强调了，“0手续费，0套路”。
在年末的时候推出这样的购车方案，理想很明显是为了冲刺销量。最新数据显示，1-11月理想汽车已经累计交付441995辆，距离50万辆的目标还有大约6万辆的差距。
单月来看，理想11月交付48740辆新车，虽仍居榜首，但同比增长18.8%的同时，环比已经连续两月有所下滑。从趋势上来看，12月想要完成6万辆，还是有一定难度的。理想需要拿出一些政策刺激市场。
两家销量稳居前列的车企姑且还要用这样的促销手段来稳住阵脚，其他车企就更不用说了。只不过，受限于现金流和财务压力，车企轻易不会推出这样做。
现在在特斯拉、理想的带动下，特别是这种购车方案一旦落到实处，并卓有成效，必然也会倒逼其他车企做出跟进。智己L6/LS6就在12月1日立刻跟进推出了限时5年0息购车方案，能够为用户节省利息2万多元。
虽然现在看起来还是噱头的成分更多一些，但是一旦越来越多车企开始跟进，这种长时限的0息购车会逐渐从有套路到无套路，从一年到三年甚至再到五年。成功0息购车的用户口碑会逐渐蔓延开，最终形成用户认知。
对很多中高端车型来说，0息购车无疑会大幅降低购车的门槛，吸引对价格望而却步的那部分消费者。前提就是车企或与车企合作的银行，能够承担起这部分借贷的成本。
不过，随着金融市场不断降息，这个借贷成本也在不断下降。所以虽然是各家车企都会强调“限时”，但从长远来看，0息购车也许很快就会成为一种常态政策。
全款购车的时代很快就会过去。对于希望在今年购车的朋友，我劝大家不妨再多等等，到年底或明年，也许就能省几万块利息，或者可以买高一级别的车型了。