11月过去了，车企纷纷发布了销量数据，自主品牌的成绩还是比较亮眼的，比亚迪月销超50万辆，奇瑞也突破了28万辆，上汽通用五菱也有不错的表现，单月收获了17.77万辆成绩，新能源车型占比超一半，而且增长率达91.4%。
目前，上汽通用五菱主要有4大分支组成，分别是五菱银标、五菱红标、宝骏汽车以及海外出口。
其中，乘用车系列的五菱银标在11月份的发挥相当不错，卖出了9.11万辆，同比增长53.5%。销量主力是宏光MINIEV家族以及五菱缤果家族，前者卖出了3.8万辆，同比增长64.7%，在微型纯电车市场里有着不可撼动的地位；后者的销量也达到了3.57万辆，同比增长56%，看来五菱缤果SUV五座版还是挺受欢迎的。
“传统项目”的五菱红标（商用车系列）也有6.04万辆的成绩，五菱杨光等新车上市进一步扩充产品线，也增加了消费者的可选项。未来，五菱之光EV、五菱宏光增程版也会投放市场，车型阵容变得更强大，也紧贴新能源的发展大潮。
相比之下，宝骏品牌的销量则不尽人意，虽然推出了几款广受关注的车型，包括“方盒子”SUV悦也Plus（车展上市了5座版本）、宝骏云海等等，不仅配置、空间表现不俗，还配备了高阶智驾，价格也就10万左右，但就是“叫好不叫座”，或许还得宝骏乃至五菱想想法子。
与此同时，上汽通用五菱一直在做海外出口，足迹遍布中南美洲、中东、东南亚、非洲等等，在今年4月份就已经达成出口100万辆的里程碑，11月份的出口成绩也实现了同比8.8%的增长，销量为2.1万辆；所以截止11月的数据，五菱的出口已达117.18万台/套。
N点评：近年来，上汽通用五菱一直在转型，商用车系列依旧是燃油车冲在最前面，但随着五菱宏光EV、五菱扬光上市，新能源车的占比逐渐上来了；乘用车系列可以是五菱转型的重要一步，在微型以及小型电动车市场都有着举足轻重的地位。不过造惯了廉价小车的五菱，在10万级或以上的市场多少有些“水土不服”，五菱星光家族、宝骏云海等等被寄予厚望的车型销量并不理想，如果想继续品牌向上的话，确实要抓紧时间想想办法突围，毕竟新势力的小鹏已经带着高阶智驾杀到了10万出头，广汽埃安等也频频在10级市场发力。