国内汽车市场中，15万的家用SUV一直以来的都是比较热门的板块，现在新能源来袭，各大厂商也纷纷在这个价位推出了自己的纯电SUV，那面对这种这种“新鲜产物”，它真的适合我们日常的家用场景吗？我们分别借来了12.98万的五菱星光S EV旗舰型和13.58万的银河E5探索+版给大家做个对比。
在尺寸上，纯电不输燃油
这个价位的SUV，无论燃油还是纯电，主要场景都是家用，所以在空间的实用性方面则是重中之重，而在这个价位，纯电的优势还真是不小。
比如银河E5的车长就能达到4.61米，轴距也有2750mm，售价更实惠的五菱星光S车长甚至能达到4.74米，轴距也有2800mm，在实际的空间表现方面，相比同价位燃油车，它们的尺寸会更大一些。
而且纯电车还能实现后排地板纯平，对于多人出行来说，乘坐感受更好。后备箱容积方面呢，五菱星光S还有610L的大容积，即便银河E5稍小一点，也能达到461L，假期自驾游多带点行李也没啥问题，五菱星光S还能实现前排座椅的180°放倒，和后排连接成两张午休床座椅布局更灵活。
和传统燃油车相比，银河E5的尺寸也比较大，放倒前排座椅也能获得一个不错的乘坐空间，两台车都很适合多场景使用。所以从当下车型的特点来看，对于尺寸与使用感受上来看，纯电不一定比燃油差。
设计与舒适性是纯电车的优势，星光S的表现还能更佳
电动车相比燃油车在很多地方都能展现出自己的独特优势。比如电车没有发动机，所以在NVH方面，天生就比燃油车体验更好；同时因为没有发动机、传动轴等，车内就有空间布置更多增加舒适性的配置，所以在舒适性上，电车就是有天生的优势，如果再加上车企对其进行的相应优化，体验就能更上一个台阶。
比如在NVH本身就比较好的情况下，银河E5还给整车设置了16个Flyme Sound的扬声器，这样就能更进一步的影音体验的沉浸感。而且还有座椅的通风加热增强冬夏的乘坐舒适性。
而对于星光S，它为了加强NVH体验，用上了双层夹胶玻璃，这样就能进一步隔绝车外的风噪以及胎噪，给车内留一个更好静谧感；同时在车上，它还用上了45处声学包裹，吸音棉的覆盖率也超过了90%，所以在行驶中肯定是更安静的。
在乘坐舒适性方面，星光S还有电动座椅和通风加热，而且高配还有全景天窗。十来万的价格给你这样的配置，放到同价位的合资燃油车上可很难想象了。
为了和同价位其他竞品拉开差距，星光S后排座椅长度能达到525mm，座间距也有985mm，再加上后排还有座椅加热乘坐舒适度还是很有保障的。而另一台价格更贵的银河E5，它的座间距只有870mm，长度也略短，只有520mm，这样来看，星光S的后排无论是坐垫对于腿部的支撑还是多人乘坐对于每个人位置的预留都比较合适。
所以从舒适性与配置丰富程度上来看，星光S和银河E5对比同价位的燃油车都是有一定优势的。而这两台车相对比，它们的优势也是各不相同，比如银河E5的扬声器更多，再加上本身偏年轻化的设计，能吸引年轻人的眼光；而星光S则是用更大的空间和更舒适的座椅设计去提升家用属性。
电车在智能化上表现更佳，星光S还有2C快充
在智能化上，新能源车型也具有更大的优势。比如星光S和银河E5都支持L2级的辅助驾驶，全速的自适应巡航，即便是城市内的低速通勤，也能用，而且星光S还有前驻车雷达，辅助驾驶的安全保障更好。如果对比同价位油车呢，它们能给咱配上定速巡航就不错了。
有人可能就会说了，新能源车再好我都不买，因为有续航焦虑。确实，之前的纯电车补能一直是个问题，但不得不说，五菱还是那个五菱，他太懂人民想要什么了。星光S标配就有2C的快充，15分钟能补200公里的续航，再加上本身比较好用的辅助驾驶和舒适的乘坐体验，虽然这是一台纯电车，但是在出行便利性上，星光S的表现还真不错。
在智能化配置上，银河E5相比星光S就略显单调了，比如中配车型的L2辅助驾驶还要花2500元选装、快充也仅仅是1.8C，不过相比与这个价位的纯燃油车，它胎压显示、360、定速巡航等功能都是全系标配，所以在整体的智能化体验上，可以说这台银河E5也不错。
总的来看，15万的纯电SUV对于家用来说，并不是一种不值得买的车型，因为论空间、舒适度和出行体验来看，它们表现还不错。而在这个价位五菱的星光S就通过自己在座椅设计、空间体验以及充电速度上，显得比较出色；吉利的银河E5也通过自己偏年轻的设计和吉利老牌车企的技术底蕴积累了一些优势，所以如果你最近也准备买车，不如去店里看看这两台车。