在以旧换新和各地补贴政策的刺激下，11月的中国车市迎来了大爆发，各个新势力和大厂新品牌都齐刷刷的一路高歌猛进，纷纷创下年度最好销量。在新势力品牌中，月销量超过4万辆的有两家，而月销量超过3万则有4家。这种热闹的状况可谓是前所未有的了。在大厂新品牌中，上个月几家国企的新品牌出现了集体过万的盛况，在11月这一趋势得到延续。包括智己、阿维塔、岚图、极狐等四大品牌都实现了销量过万。而考虑到距离2024年结束仅剩下一个月时间，各大车企都开启了最后的冲刺时刻。伴随着特斯拉的限时优惠开始，整个市场的新一轮促销已经开始。按照目前的趋势来看，整个市场在12月将进入消费的高潮时刻。预计在12月各个品牌都将会继续创下销量新高。不过，对于车企们应该思考的是，在目前的各种政策刺激之下的销量之后，明年的一季度将面临着怎样的压力。
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新势力：4家3万+，极越等复活
在新势力这边，11月的市场变化还是比较大。其中，排在第一位的还是理想。2024年11月，理想汽车交付量达到48740辆，同比增长18.8%。截至2024年11月30日，公司累计交付量约为44.20万辆，历史累计交付量约107.54万辆。今年理想的主要增长是来自L6，而其余精力则放在对智驾和充电设施的建设上。按照目前的销量表现，理想几年可能销量会在48-50万之间。
但显然，理想还是想最后冲刺一把。在近期，理想汽车推出了全系车型“3年0息”的限时购车方案。按照这个方案，购买理想可以享受最高2.7万元的利息补贴，这也等于是一种变相的降价措施。外界分析认为，理想试图在最后一个月完成月销6万甚至更多跃升。理想汽车2024年的年度销量目标最初设定为80万辆，但后来根据实际情况下调至48万辆。目前来看，距离目标完成只要3.8万辆，但如果仅仅是完成下调后的目标，对理想来说还是有些打脸。理想汽车必须要让外界看到它的增长潜力。而月销五万是理想早已经完成的目标，冲刺月销量六万才能给外界更多的想象力。排在理想之后的零跑，这一点也不意外，从周销量来看该公司已经多次超过了问界。零跑汽车11月单月交付量首次突破4万台，达到40169台。1-11月，零跑汽车交付总量达到了251207台，而该公司今年的目标是25万辆。因此，零跑也成为首个提前完成全年销量目标的新能源汽车品牌。2025年，零跑将向年销50万台目标迈发起挑战。
在车型上，今年C系列是零跑销量增长的最大动力。其中，C16、C10、C11事项表现都不错。在2025年，零跑的重磅车是已经亮相的B10。目前，新势力还没有谁家能够达到年销售50万辆，而对于零跑而言，如果能达到月销售4万辆以上，基本就意味着能够实现扭亏为盈了。排在第三的是问界。12月1日，赛力斯发布11月产销快报。数据显示，赛力斯新能源汽车11月销量达36842辆，同比增长54.58%；今年1-11月，赛力斯新能源汽车累计销量达389566辆，同比增长255.26%。这基本等同于问界的销量。随着华为将重心分散到了尊界、智界、享界等品牌上，问界的势能明显受到了一些影响。不过，问界在市场中已经有很稳定的表现，特别是在盈利上。此前，曾有消息说问界为2024年设定了销售60万辆汽车的目标。如果按照这个数字，显然问界是无法完成目标的。而如果从鸿蒙汽车来看，11月鸿蒙智行全系交付新车41931辆，连续7个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1。其中，智界R711月交付8983辆；享界S9未公布销量，尊界S800预售48小时预定量2108台。处于第四位的是小鹏汽车。11月，小鹏汽车交付新车约3.09万辆，同比增长54%。这是小鹏汽车单月交付量首次突破3万辆大关，同时也连续第三个月刷新了单月交付纪录。1~11月，小鹏汽车累计交付新车约15.34万辆，同比增长26.25%。小鹏汽车10月的销量为23917辆，10月和11月销售了5.48万辆。而此前在三季度报的时候，对于2024年第四季度，小鹏汽车预期，汽车总交付量将介于8.7万台至9.1万台。由此来看，小鹏对于12月的销量预期是3.22-3.62万辆。
小鹏在近期销量大涨主要是受到低端车型MONA M03销量带动。不过，明年小鹏汽车将进入强产品周期，将推出多款强AI能力、强自动驾驶能力的车型。2025年，小鹏汽车计划推出至少4款新车，包括首次推出增程版本车型。另外，明年小鹏还将推出多个现有车型的改款车型。预计在2024年，小鹏告别纯电动这一单一技术路线之后，销量和财务表现才会真正爆发。小米11月交付量继续超2万辆，连续两个月交付超过2万辆，全年交付冲刺13万辆。考虑到在前四周小米销量已经超过了蔚来，因此尽管小米官方站只公布了超过2万，但数字上应该已经超过了蔚来的2.06万辆。蔚来汽车11月位居第六。当月蔚来交付约2.06万辆新车，连续7个月销量突破2万辆。分品牌来看，11月，蔚来品牌交付新车约1.55万辆，1~11月累计交付量约18.06万辆，同比增长27.16%；乐道品牌的首款车型——乐道L60在11月交付了5082辆新车。1~11月，蔚来累计交付新车约19.08万辆，同比增长34.36%。就销量来看属于正常发挥蔚来旗下乐道品牌正在加速“上量”，增长势头较好。
按照蔚来管理层预测，到12月份乐道L60的交付能爬升到1万台，明年3月份产能和交付目标是2万台。在2025年，蔚来的销售目标是完成45万辆的销量。支撑这一目标的还有在2025年上市的萤火虫品牌。因此，蔚来的爆发期也应该在2025年。在12月，哪吒汽车、高合、合创、创维等继续没有公布销量。而此前通过降价起死回升的极越在11月交付2485台，1—11月累计交付超1.4万台。极越全国门店近140家。而在哪吒汽车这边，该公司董事长方运舟表示将在近期实现三大工厂复工复产。那么在2025年，哪吒汽车能否回归呢。
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大厂新品牌：国家队持续发力
在汽车大厂这边，第一名还是埃安。2024年11月，广汽埃安全球销量42301辆，同比环比均实现正增长。其中，埃安RT上市首月销量达成11811辆；昊铂11月销量达成3161辆，实现五连涨。埃安在2025年也会有增程产品加入，这也说明在2025年埃安会有一波新的增长。在2025年，埃安还是有机会回到超越曾经创下的月销5万辆的天花板。
排在第二位的是深蓝汽车。深蓝汽车11月共交付新车36026台，这也是深蓝第一次单月交付破3万。其中S05车型上市仅40天交付量即破万，S07车型交付量达到16766台，海外市场销量亦创历史新高。深蓝汽车11月销量表现亮眼，S05和S07两款车型成为主要增长点。深蓝明年的目标是全球销量实现50万台，其中海外市场占10万台。作为杀手锏的是，明年深蓝会推出超级增程3.0的技术。极氪在11月交付27011台，同比增长106%，环比增长8%，累计交付超39万台。极氪给2024年定下的目标是23万辆，目前来看完成还有一定压力。接下来就看最后一个月的表现了。近期极氪和领克进行了合并，双方的产品规划也进行重新的划分，这也意味着明年极氪的销量和市场都要重新进行了。所以，对于极氪而言明年的表现会如何，还是要看最后的新产品怎样。接下来是四家正在加速的国有汽车的新品牌了。其中，阿维塔11月销量达11579辆，再创历史新高。销量连续破万，既有阿维塔07双动力这一主力军的加持，也有阿维塔12双动力这一新生力的助推。此外，阿维塔11双动力将于12月2日正式上市，阿维塔将成为唯一一个全系提供纯电和增程双动力选择的高端品牌。值得注意的是，这也是阿维塔目前的最高销量记录，该品牌在上个月实现了第一次销量过万。
在阿维塔之后，是今年销量异军突起的极狐。在11月极狐的销量11122台，1-11月销量68985辆，同比增长213,4%。极狐的销量增长与其改变价格策略，进项下探有很大关系，这大幅度增强了其竞争力。从销量来看，极狐基本上已经站稳了月销1万的规模。在多年之后，极狐终于找到了自己的方向，这可能是最关键的一点。
紧接着的是岚图汽车。岚图汽车11月交付量10,856辆，同比增长55%，连续三个月销量破万。1-11月，岚图汽车累计交付73,561辆，同比增长81%。按照目前的趋势，岚图今年的销项预计会进留在8.5万辆左右，创下历史新高。而连续性的过万，也使得岚图在市场中建立起了稳定的品牌号召力，特别是梦想家实现了细分市场对腾势D9的超越，这是非常巨大的进步。另外，上汽旗下的智己汽车11月全系销量10007台，与10月销量10001台基本持平，智己全系销量已持续破万。智己明年也将推出其增程产品，看起来智己的销量也到更进一步的关键时刻了。智己也推出了12月限时5年0利息的促销政策，最后一个月的大战已经宣布参与了。
而腾势汽车11月销量10,002辆，销量一直保持在1万辆，并没有太多的进步。这也再次说明，腾势在发展上进入了瓶颈期。在腾势D9之后，该品牌需要找到新的销量来源。不过有一说一，明年大家都齐刷刷的上增程，那么理想、问界的市场会不会受到很大影响，还有小米、蔚来等只做纯电的品牌，又会怎样呢？