近年来，随着市场需求的转变以及国产品牌在设计、配置和品质上的不断提升，众多合资品牌的市场地位受到了冲击，甚至连以“可靠性”著称的丰田也未能幸免。然而，在MPV市场，丰田塞纳和格瑞维亚却又是另一番景象。这两款车经常被贴上“设计老气”“价格虚高”的标签，但在今年前十个月依然拿到了不错的销量成绩，塞纳累积销量73446辆，格瑞维亚累积销量58139辆，位列MPV销量榜第二、第四。那么，是什么让它们在骂声中闷声发大财？
首先，MPV的核心需求是空间和舒适性，这两款车在这方面拿捏得恰到好处。这两款兄弟车型本质上其实并没有太大区别，两者都基于丰田TNGA架构打造，拥有良好的空间布局能力。这两款车型都有超过5米的车长、3米以上的轴距，保证了宽敞的内部空间，在同级别也属于上游。第二排独立座椅也有足够的舒适性，带有电动调节、腿托 、加热、通风、仰躺等功能，满足长途出行的需求。第二排可前后移动距离较长，第三排可下沉式放平，车内可灵活安排乘坐以及后备箱空间，也具备一定的商务属性。
其次，多年来的技术积累以及造车经验成就了丰田的高可靠性，尽管国产品牌这些在不断创新，但耐用性方面，丰田确实有着不可忽视的优势。塞纳和格瑞维亚搭载的2.5L动力系统，是丰田在全球范围内验证多年的成熟技术。这套系统不仅油耗经济性表现优异，百公里综合油耗在5-6L 之间，还具备极高的稳定性。
对于追求长期用车，更想要经济用车、省心省事的消费者来说，丰田的技术背书无疑增强了购买信心。特别是对于MPV的潜在消费者而言，性能、智能其实都不是他们最为看重的，整车的质量和零部件的耐用性，低维护成本才更能让他们感觉“值回票价”。
最后，在MPV市场，无论是合资的别克GL8、大众威然，还是国产的传祺M8、腾势D9，其实它们的定位更偏向于商务。塞纳、格瑞维亚主其实是以家用为主，商用为辅，错位竞争的方式也算是避免了与众多车型正面刚。当然这两款车型也不是没有短板，正如很多人所说的那样，设计不算精美，智能配置也等于“没有”，但正如前文所说的那样，塞纳与格瑞维亚的用户，并不在乎。